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动车组
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动车组列车
城市轨道交通列车
DK2
DK2(2型)
1969-1970 制造
北京
城市
38
数量
201-219
编号

DK2由中车长春轨道客车股份有限公司设计制造,运营方型号为2型,列车编组为1M,最高设计速度80 km/h,运营速度70 km/h。DK2型是长客在DK1型的基础上于1969年研制的电动客车,采用DC750V上接触型集电靴供电,于1969年制造75辆,1970年制造5辆,因文献相互冲突,实际数量可能于记载不同。与DK1最显著的区别是DK2型车门由4对改为3对,前端采用了大型弯形玻璃,并具有一定流线形。摇枕弹簧采用自封型自由膜式空气弹簧,辅助电源增加直流24V蓄电池和相应的充电整流装置。列车于1969年进行运行试验,随后在1970年开始针对发现的问题进行改造,取消原来的主隔离熔断器箱,加装新试制改装的快速主熔断器和DW10D自动空气断路器,作为过渡型主保护装置,加大自然通风管,加大起制动电阻容量,用水平轴箱弹簧、转臂式轴箱定位逐步代替鞍形橡胶轴箱弹簧,加大构架横梁、侧梁的断面并改进结构等。列车通常以两组重联组成四辆编组的形式运行,其中3辆列车于1976年在天津地铁运营(101-103)。当时可控硅技术(GTO)已开始得到运用,从1978年开始,结合车辆架修工作,古城车辆段改造出了第一组直流斩波调阻车,取代了凸轮变阻车,1979年又有5组车被改造成斩波调阻车,截至1981年底,74辆改造为斩波调阻车,实现了技术上的更新换代,基本上满足了运营的需要。由于早期技术缺陷,加之当时国内生产电客列车的经验不足,作为第一代运营车辆的DK2,曾因为技术缺陷和组装质量不佳而发生过数次严重的电气事故,同时,运营了数十年的DK2型车达到了厂修公里数,陆续安排返回长春客车厂进行厂修,因此,为了更好地适应客运需要、提升乘坐舒适度,借此机会对列车进行全面升级,在1984-1985年76辆列车进行了厂修并改为DK11型。

技术参数
速度
80 km/h
最高设计速度
70 km/h
运营速度
外观
2C
列车形式
=Mc+Mc=
编组
1435 mm
轨距
38.52 m
全长
2600 mm
宽度
3509 mm
最高高度(受电弓落)
19520/19000 mm
头车长度(车钩中心距/车体长度)
1200 mm
车门开度
动力
DC750V
供电制式
第三轨/集电靴
受电方式
304 kw
总功率
控制
GoA0
自动驾驶
载客
38
座位数
186
最大载客
厂商及批次
38
中车长春轨道客车股份有限公司

主要参考文献

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用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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