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动车组
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动车组列车
城市轨道交通列车
DK1
DK1
1966-1967 制造
北京
城市
1
数量

DK1由中车长春轨道客车股份有限公司设计制造,列车编组为2M,车的前部设有司机室,装备有操纵驾驶整个列车的操纵设备,车内主要是旅客乘用的客室,车顶设有自然通风器。地板下部装有牵引、制动所需的全部设备和电路、管路系统。走行装置为双电机动车转向架,并配备有相应的传动系统和基础制动装置。车辆可以由任意辆数编组运行,通过密结式车钩连结。在车钩上装有在插销连接器,各辆车的列车导线、总风缸和列车管均通过该车钩自动连结。因此,在司机室只需一名司机便可对整车实现集中操纵。车体为带有加强杆件的无中梁薄壁焊接结构,内表面涂刷一层防振隔热阻尼浆,客室内墙板为浅木纹塑料贴面板。顶板为20mm厚装配板,上铺棕式地板布。顶板为3mm胶合板,涂白色半光磁漆。车顶装有两行扶手和两行自然通风器,车内采用交流日光灯照明。但由于车体高度超过隧道所允许的最高界限(3510mm)约90mm,导致无法进入地下区间载客运营。仅在古城车辆段作为调试车辆运用过一段时间,后一直闲置于古城车辆段。2015年7月起,北京地铁对DK1进行了为期一年的修复工程,修复所使用的零件也基本上使用原型号配件。在功能方面,按原规格恢复了001、002号车客室照明、具备车门开关功能、车门传动系统,以及客室人工及录音广播功能;在外观方面,按原形恢复了客室内墙板、座椅,司机室内正、副司机台,以及重新制作全部玻璃及胶条、座椅、后端门、客室照明、顶棚、侧墙板。2018年6月13日,DK1型电动客车亮相于2018北京城市轨道交通展览会。

技术参数
速度
80 km/h
最高设计速度
外观
2C
列车形式
=Mc+Mc=
编组
1435 mm
轨距
38.52 m
全长
2650 mm
宽度
3515 mm
最高高度(受电弓落)
19520/19000 mm
头车长度(车钩中心距/车体长度)
动力
DC750V
供电制式
第三轨/集电靴
受电方式
湘电
电机型号
304 kw
总功率
控制
GoA0
自动驾驶
载客
372
最大载客
厂商及批次
1
中车长春轨道客车股份有限公司

主要参考文献

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用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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