2016年5月,CJ5型动车组正式问世,可选接触网+蓄电池供电、接触网供电+蓄电池供电+内燃机等不同动力组合,在接触网供电下最高运行速度为160 km/h,在内燃机或蓄电池供电模式下最高速度为120 km/h。
中车长春城际动车组 EMU Train, belongs to the 中车长春城际动车组 series, 2M1T in marshalling, the hole length is 78.3 m, has a maximum design speed of 160 km/h, and 180 km/h in the experiment
CJ5-0506为接触网+油电动力包的混合动力DEMU,车辆为2动1拖设计,两端为带驾驶室的动力车,中部为带受电弓的无动力车。
2016年6至10月,CJ5-0505与CJ5-0506在铁道科学院环形铁道测试。
2016年11月,两组CJ5前往牡绥二线进行实验,测试列车的抗寒性能。
2017年9月6日至2019年,两列列车开始在呼和浩特铁路局管内路段进行上线试验。
2022年09月18日,换装全新涂装并将02车增加餐车(吧台)功能的CJ5-0506抵达西安(西户铁路)进行展示。2022年10月01日,前脸涂装再次修改的CJ5-0506在西户铁路试运行。
该车现已改造为CJ5E-B。
中车长春城际动车组 EMU Train, belongs to the 中车长春城际动车组 series, 2M1T in marshalling, the hole length is 78.3 m, has a maximum design speed of 160 km/h, and 180 km/h in the experiment
CJ5-0505为接触网+动力电池组的混合动力EEMU,车辆为2动1拖设计,两端为带驾驶室的动力车,中部为带受电弓的无动力车。
2016年6至10月,CJ5-0505与CJ5-0506在铁道科学院环形铁道测试。
2016年11月,两组CJ5前往牡绥二线进行实验,测试列车的抗寒性能。
2017年9月6日至2019年,两列列车在呼和浩特铁路局管内路段进行上线试验。
该车现已改造为CJ5E-B。
CCD2031 EMU Train was born in . 2023, belongs to the 中车长春城际动车组 series, 3M1T in marshalling, the hole length is 100.5 m, has a maximum design speed of 160 km/h,
由中车长客为上海轨道交通市域机场联络线设计制造的基于复兴号CR300BF与CRH3A-A的市域C型动车组,设计最高时速160 km/h,采用CTCS-2+ATO列控系统,可实现与国铁贯通运营,是我国首批量产的市域C型动车组列车。该车采用CW355/D转向架,中车时代tPower-TC58牵引变流器(位于头车),tPower-TA15牵引辅助变流器(位于中间车),实现高铁技术与城市轨道交通运营模式的结合,列车智能化程度高,具备智能行车能力,首次在国内市域列车领域实现CTCS2+ATO模式下的自动折返、自动报站以及与站台屏蔽门联动等功能,可提供智能服务,列车具备智能灯光调节、压力波智能调节、无线充电、乘客人数智能计算等功能,为乘客出行提供贴心服务。具有完备的智能监测系统,可以对走行部、弓网、车辆运行性能等关键指标进行监测,并通过轨道监测、主动障碍物探测等技术确保运行安全。通过列车应用故障预测与健康管理系统,运用大数据技术实现智能运维。
列车以高铁技术平台为基础,平稳性和舒适性指标达到优级,运行时车内噪声小于72B(A),优于行业标准,整车气密性更强,2600Pa降至1000Pa的时间大于40秒,能够保持车内气压稳定,为乘客带来舒适的乘车体验。列车安全等级高,车体结构沿用复兴号动车组技术平台,达到高速动车组强度标准,满足25 km/h碰撞安全性要求及1000万次疲劳载荷强度,转向架同样基于复兴号CR300,具有先进、成熟、安全、可靠等特点。列车载客量大,4编组最大载员1016人,8编组最大载员2180人,为满足公交化运营需求,车体承载能力满足8人每平方米,使用新型疏散方式,车下设折叠式疏散梯,设置多级台阶踏板,乘客从客室地板面经台阶可转移至轨旁疏散平台。同时,采用头车和中间车等车辆长度设计,可实现4辆编组、4+4重联编组和固定8编组等多种运营模式,使多种运营模式可并线运行,使用相同的站台设施于屏蔽门。
上海市域铁路列车模型车2023年06月12日首次曝光,列车有4编组于8编组两种,2023年12月01日,上海轨道交通市域机场联络线首列车4编组在中车长客下线,列车最高运行速度160 km/h。2024年01月29日,首组(4编组)列车JC4001正式运抵申昆路车辆临时检修基地。
CJ5E-B EMU Train was born in January 2024, belongs to the 中车长春城际动车组 series, 2M1T in marshalling, the hole length is 78.3 m, has a maximum design speed of 120 km/h, and 120 km/h in the experiment
原CJ5-0505/0506两组列车经过改造,仅设置柴油机和电池组,不再设置受电弓,同时将原列车裙板简化,便于日常检修维护。列车最高运行速度120 km/h,纯电模式最大行驶里程20 km(最高60 km/h),共设置201个座位,最大载客量565人,可支持重联运行,支持智能监控、智能诊断,两组列车于2024年01月31日交付西安地铁。
CCD2031 EMU Train was born in . 2024, belongs to the 中车长春城际动车组 series, 4M4T in marshalling, the hole length is 200.5 m, has a maximum design speed of 160 km/h,
由中车长客为上海轨道交通市域机场联络线设计制造的基于复兴号CR300BF与CRH3A-A的市域C型动车组,是我国首批量产的市域C型动车组列车,首组8辆编组列车于2024年06月29日抵达上海。