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photo by 董邱迪

CRH5A

Born in 2006-12

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CRH5A

CRH5A EMU Train was born in December 2006, belongs to the CRH5 series, 5M3T in marshalling, the hole length is 211.5 m, has a maximum design speed of 250 km/h, and 280 km/h in the experiment

CRH5A动车组是由法国阿尔斯通公司基于意大利菲亚特铁路公司的New Pendolino宽体摆式列车平台ETR600/610车体研制,取消其摆式功能,由意大利工厂生产样车,通过技术转移、引进吸收后,由长春轨道客车股份有限公司继续生产的动车组。

发展历程

2006年12月11日,首组CRH5A(CRH5-001A)列车从意大利萨维利亚诺登船运往中国。

2007年01月28日,首组列车抵达大连港,原装进口的CRH5-001A原为蓝色涂装,现今已改为CRH动车组统一的白色涂装。

2007年03月,第一组由中国生产的CRH5A(CRH5-010A)出厂。

2007年04月02日,中国铁道科学研究院与长春轨道客车签订了以CRH5型为基础的高速综合检测列车研制合同,开始高速综合检测列车的研制生产。

2007年04月18日起,随着中国铁路第六次大提速的实施,CRH5A动车组正式在既有京哈线上运行。

2009年07月,长春轨道客车再获得铁道部30列8辆编组的CRH5A型动车组新订单(当时编号CRH5-061A~CRH5-090A)。

2010年10月13日,长春轨道客车股份有限公司与北京铁路局签订价值27亿元、共20列的CRH5型动车组销售合同(CRH5A-5091~CRH5A-5110)。

2011年04月,长春轨道客车再获得北京铁路局的CRH5A型动车组新订单(CRH5A-5111~CRH5A-5130),总值38.7亿元人民币,另外武汉铁路局又订购了10列CRH5A型动车组(CRH5A-5131~CRH5A-5140)。

2014年底,CRH5A临时抽调配属于乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局和青藏铁路公司,参与了兰新高速铁路的初期运营,之后又有部分CRH5A转配呼和浩特铁路局。

2021年10月11日起,部分CRH5A在京张-张呼高铁运营。

编号调整

2014年07月01日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,长客生产的CRH5A型动车组的编号方式发生变化:原编号CRH5-001A~CRH5-090A改为CRH5A-5001~CRH5A-5090。此后,长客生产的CRH5A型动车组均依照新规定之格式安排编号。

技术特征

CRH5A型动车组以New Pendolino宽体摆式列车平台为基础,取消了其摆式功能,每列8节编组,共5节动车和3节拖车(5M3T),每个动力车两个动力轴(实则2.5M5.5T),采用ONIX 233 XHP牵引逆变器,后期国产化为永济电机YGN2Q213,6FJA 3257A或YJ87A牵引电动机,设计营运速度为250 km/h,列车可两组重联运行。CRH5A共安装三种动力转向架,其中第1车为AX30499、第8车为AX109467,轴端装有轴温传感器、速度传感器以及接地回流装置,AX30499还安装轮缘润滑装置和扫石器,第2、4、7车为安装加速度传感器的AX30500。非动力转向架由AX30513/4两种组成。全部采用轴盘制动,动力轴有2个制动轴盘,非动力轴有3组制动轴盘。

由于CRH5A型动车组下线时间较晚(2007年03月),整体试运行时间不足,导致一些潜在问题没有能够在试验中解决,而且CRH5是第一批CRH动车组系列中唯一一款对原型车的进行了大幅度的改动,调试的难度较高,所以CRH5A在2007年04月起正式运营后,初期故障率相对比CRH1及CRH2较高,例如制动系统、空调系统以及列车自动门的故障。在CRH5投入试验时,曾经发生过刮弓事故,列车升双弓试验时前集电弓全部刮断,事后捡拾集电弓的技术人员被撞身亡。

而在耐寒性方面,CRH5则比CRH1及CRH2优胜,其承受温度范围可达±40℃。且CRH5A型动车组时目前唯一可以停靠在低站台的动车组,因此CRH5很受东北地区的哈尔滨铁路局、沈阳铁路局的青睐。

列车设有一等座车(ZY)、二等座车(ZE)、一等包座/二等座车(ZYE)和带酒吧的二等座车/餐车(ZEC)。其中一等座采用2+2方式布置,二等座为2+3布置。

CRH5A-5001~CRH5A-5013、CRH5A-5044~CRH5A-5055的一等、二等座椅不可旋转,容易造成背朝列车前进方向的乘客有不适,之后批次的CRH5A减少座位数以解决这个问题。

Existing problems and deficiencies

受列车宽度较小的影响,CRH5系列客舱布局相对紧凑,座椅空间和舒适度较差,同时因特殊的驱动方式使得CRH5系列运行平顺程度较差,列车与部分线路的轨道兼容性差,致使列车运行极度不平顺。且动力轴数量小,虽然有5节动力车,但仅相当于2.5M5.5T,列车性能比较一般。

车内烟感探测设备不足,无法快速检测危险情况。

Photo by Aiklld2364
Appearance
photo by Gary Todd
Cold resistance
≤-40℃
Technical Parameter
Speed
250 km/h
Design speed
250 km/h
Operating speed
280 km/h
Maximum experimental speed
Appearance
5M3T
Marshalling
211.5 m
Total length
3200 mm
Width
4270 mm
Height of Car Body
28050 mm
Distance between center of couplers of head cars
27600 mm
Body length of head cars
25900 mm
Center distance of coupler of middle cars
25000 mm
Body length of middle cars
19000 mm
Center distance of bogies
2700 mm
Wheelbase of bogies
890/810 mm
Diameter of the new wheel(M/T)
1025 mm
Height of center of coupler
950 mm
Height of center of coupler of middle cars
17 t
Max Axle load
479.7 t
Max weight
422.3 t
Curb weight
Power
6FJA-3257A/YJ87A × 10
Motor model
568 kw
Motor power
5680 kw
Installed power
5500 kw
Power at wheel rim
Performance
1.8 km/h/s
Calibrated initial acceleration (not actual use)
145 m
The minimum radius of the curve that can be passed
160 + 10 + 160 m
The minimum radius of an S-shaped curve that can be passed
-40~40
Operating temperature
Control
CTCS2-200C LKJ2000
Train control systems
More
XP55
Tread tyoe
DSA250
Pantograph model
22.5 ~ 29 kV
Normal operating voltage
4592 / 6922 mm
Maximum and minimum height of pantograph
4868 ~ 6722 mm
Pantograph working height
DC24 V
Battery voltage
3NAC380V
External power supply voltage
Service facilities
Air
Conditioned
Food supply
Dining bar
Hot water
Tea stove
Rest rooms
Toilets
Frmation and seat arrangement
There are several versions of this model
Cen1A
8
Cars

622
Seat Number
Car 01 / Mc(A1) ZE (74)
Car 02 / M(A1) ZE (93)
Car 03 / Tp ZE (93)
Car 04 / M(A1) ZE (93)
Car 05 / T ZE (93)
Car 06 / Tp ZEC (42)
Car 07 / M(A1) ZE (74)
Car 08 / Mc(A1) ZY (60)
Seat type and capacity
60
First-class seats
with unadjustable backrest
china-emu.cn
562
Second-class seats
with unadjustable backrest
china-emu.cn
The orientation of the seats cannot be changed
Manufacturer and batch
Manufacture by
CRH5A-5001~5013 (13 in all)
Began to Put into operation at 2007-04 
CRH5A-5044~5055 (12 in all)
 
Gen1B
8
Cars

586
Seat Number
Car 01 / Mc(A1) ZY (56)
Car 02 / M(A1) ZE (90)
Car 03 / Tp ZE (90)
Car 04 / M(A1) ZE (90)
Car 05 / T ZE (90)
Car 06 / Tp ZEC (40)
Car 07 / M(A1) ZE (74)
Car 08 / Mc(A1) ZY (56)
Seat type and capacity
112
First-class seats
china-emu.cn
474
Second-class seats
china-emu.cn
Manufacturer and batch
Manufacture by
CRH5A-5014~5043 (30 in all)
 
Gen2
8
Cars

586
Seat Number
Car 01 / Mc(A1) ZY (56)
Car 02 / M(A1) ZE (90)
Car 03 / Tp ZE (90)
Car 04 / M(A1) ZE (90)
Car 05 / T ZE (90)
Car 06 / Tp ZEC (40)
Car 07 / M(A1) ZE (74)
Car 08 / Mc(A1) ZY (56)
Seat type and capacity
112
First-class seats
china-emu.cn
474
Second-class seats
china-emu.cn
Manufacturer and batch
Manufacture by
CRH5A-5056~5140 (85 in all)
 
The schematic diagram is automatically generated and only for reference.
Upgraded at 2021-10-19
* M: Motor Car; Mc: Motor car with driver's cab; Mp: Motor car with driver's pantograph; T: Trailer Car; Tc: Trailer car with driver's cab; Tp: Trailer car with driver's pantograph
* ZE: Second-class car; ZY: First-class car; ZS: Business Car; ZET: Second-class and Premier-class car; ZES: Second-class and business car; ZYT: First-class and Premier-class car; ZYS: First-class and business car; ZEC: Second-class car with dining room; WR: First-class sleeper car; WE: Second-class sleeper car; WY: First-class sleeper car; WG: Luxury sleeper car; WRC: First-class sleeper car with dining room; CA:Dining car
Other Models of the Series

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一点点不一样的

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