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CRH1E (Type II)

Born in 2015-08

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Trains
CRH1 (ZEFIRO250NG) Series
CRH1E (Type II)

CRH1E (Type II) EMU Train was born in Jult 2015, belongs to the CRH1(ZEFIRO250NG) series, 10M6T in marshalling, the hole length is 413.09 m, has a maximum design speed of 250 km/h, and 275 km/h in the experiment

新一代

新款CRH1E型卧铺动车组,是庞巴迪利用ZEFIRO NG高速列车平台设计的新一代高速卧铺动车组。其设计为16编组,采用铝合金鼓型车体,卧车定员642人。设计最高速度250 km/h。由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产。

发展历程

2015年08月,首列CRH1E-NG首列下线,并开始在北京环形铁道进行测试。

2015年11月10日,中国铁路总公司采购20组时速250 km/h卧铺动车组,BST中标其中5组。

2016年01月29日,新一代CRH1E-NG型动车组CRH1E-1230首发,担当车次为沪深动卧D907。

技术特征

新一代CRH1E型动车组,采用更为流线型的头型设计,同时由原来的不锈钢车体改为铝合金车体,改善了车体气密性。全车16编组,配置为10动6拖,功率11000 kW。最高运行速度250 km/h,最高试验速度275 km/h。

CRH1E型动车组采用交流传动及动力分散式,轴重不大于16 t,牵引总功率11000 kW,车体为不锈钢结构。列车在2、7、10、15号车厢设有受电弓及附属装置,受电弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。

车端连接装置采用德国系统的夏芬伯格式10号半自动密接全自动车钩,内置机械、空气、电气连接机构和通路,但不支持重联运行。

1、16号车为二等座车,定员各为55人。9号车为软卧、餐车合造车,定员12人,该车厢一半为餐车厨房、储物室,另一半为5个四人包厢结构,其中2个包厢改造为小件行李储存间。其余车厢为软卧车厢,定员均为40人。每节车设有蹲式卫生间、座式卫生间以及双人盥洗室。全列车卧铺模式定员为642人。

为了提高动车组的运用效率,卧铺动车日间会套跑座位车次,新一代CRH1E型动车组软卧铺位可以轻松调整为坐席,上铺床板改为上翻式设计,可向上抬起。下铺床位侧墙处增设了背靠软垫,软垫间设计有隐藏式的下拉式扶手。一个4人软卧包间可以改为6人软座包间。此时普通软卧车厢定员为60人,全车软座模式定员为908人。

Photo by Aiklld2364
Appearance
Technical Parameter
Speed
250 km/h
Design speed
250 km/h
Operating speed
275 km/h
Maximum experimental speed
Appearance
10M6T
Marshalling
413.09 m
Total length
3358 mm
Width
4160 mm
Height of Car Body
26995 mm
Distance between center of couplers of head cars
25650 mm
Center distance of coupler of middle cars
25000 mm
Body length of middle cars
18000 mm
Center distance of bogies
2700 mm
Wheelbase of bogies
915/835 mm
Diameter of the new wheel(M/T)
880 mm
Height of center of coupler
940 mm
Height of center of coupler of middle cars
17 t
Max Axle load
987 t
Max weight
910.9 t
Curb weight
Power
MJC220-4 × 40
Motor model
275 kw
Motor power
11000 kw
Installed power
Performance
2.1 km/h/s
Calibrated initial acceleration (not actual use)
150 m
The minimum radius of the curve that can be passed
150 + 10 + 150 m
The minimum radius of an S-shaped curve that can be passed
-25~40
Operating temperature
Control
CTCS2-200H LKJ2000
Train control systems
More
LMD
Tread tyoe
DSA250BSP
Pantograph model
22.5 ~ 29 kV
Normal operating voltage
4774 / 7190 mm
Maximum and minimum height of pantograph
5300 ~ 6500 mm
Pantograph working height
DC110 V
Battery voltage
3NAC400V
External power supply voltage
Service facilities
Air
Conditioned
AC 220v
Electrical outlet
Food supply
Dining bar
Hot water
Tea stove
Rest rooms
Toilets
Frmation and seat arrangement
16
Cars

642
Seat Number
Car 01 / Mc ZE (55)
Car 02 / Tp WR (40)
Car 03 / M WR (40)
Car 04 / M WR (40)
Car 05 / T WR (40)
Car 06 / M WR (40)
Car 07 / Tp WR (40)
Car 08 / M WR (40)
Car 09 / M WRC (12)
Car 10 / Tp WR (40)
Car 11 / M WR (40)
Car 12 / T WR (40)
Car 13 / M WR (40)
Car 14 / M WR (40)
Car 15 / Tp WR (40)
Car 16 / Mc ZE (55)
Seat type and capacity
110
Second-class seats
china-emu.cn
532
Fisrt-class sleeper
china-emu.cn
(统型)
Manufacturer and batch
Manufacture by
CRH1E-1229~1233 (5 in all)
Put into operation at 2016-01 
The schematic diagram is automatically generated and only for reference.
Upgraded at 2021-06-16
* M: Motor Car; Mc: Motor car with driver's cab; Mp: Motor car with driver's pantograph; T: Trailer Car; Tc: Trailer car with driver's cab; Tp: Trailer car with driver's pantograph
* ZE: Second-class car; ZY: First-class car; ZS: Business Car; ZET: Second-class and Premier-class car; ZES: Second-class and business car; ZYT: First-class and Premier-class car; ZYS: First-class and business car; ZEC: Second-class car with dining room; WR: First-class sleeper car; WE: Second-class sleeper car; WY: First-class sleeper car; WG: Luxury sleeper car; WRC: First-class sleeper car with dining room; CA:Dining car
Other Models of the Series

Main References

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一点点不一样的

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