CRH380B EMU Train was born in December 2013, belongs to the CRH380B series, 4M4T in marshalling, the hole length is 202.95 m, has a maximum design speed of 380 km/h,

CRH380B统型动车组原型号为CRH380BK，是2013年新购置动车组中，根据中国铁路总公司的要求、运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一设计而衍生出的车型。2014年07月01日，根据《铁总运（2014）150号》文件，所有CRH动车组的编号均作出了调整，由于原CRH380B（非统型）具有较好的抗高寒性能，故后定为高寒型，型号更名为CRH380BG并重新分配了编号，而CRH380BK则调整为CRH380B。受此影响，CRH380B系列动车组的编号方式发生变化：

长客生产的CRH380B型动车组中：

原编号CRH380B-6246～CRH380B-6300改为CRH380BG-5546～CRH380BG-5600；

原编号CRH380B-6326～CRH380B-6336改为CRH380BG-5626～CRH380BG-5636；

原编号CRH380B-6337～CRH380B-6381改为CRH380B-5637～CRH380B-5681；

原编号CRH380B-6382～CRH380B-6383改为CRH380BG-5682～CRH380BG-5683。

唐车生产的CRH380B型动车组中：

原编号CRH380B-6471～CRH380B-6500改为CRH380B-3571～CRH380B-3600。

在此之后，长客和唐车生产的CRH380B系列动车组均依照新规定之格式安排编号。

由于列车总体工作稳定，性能较为可靠，因此以353组的数量成为CRH380中同一型号采购数量最多的车型。

2013年08月10日招标时速350 km/h高速动车组，其中长客中标13组（5637-5649），唐车中标15组（3571-3585）。

2013年11月11日招标时速350 km/h高速动车组，其中长客中标34组（5650-5683），唐车中标75组（3586-3660）。

2014年08月22日招标时速350 km/h高速动车组，其中长客中标32组（5730-5761），唐车中标50组（3661-3710）。

2014年10月11日招标时速350 km/h高速动车组，其中长客中标16组（5787-5802），唐车中标21组（3711-3731）。

2015年07月15日招标时速350 km/h高速动车组，其中长客中标60组（5829-5888），唐车中标37组（3738-3774）。

CRH380B系列动力分散动车组，设计速度为380 km/h，持续运营速度350 km/h，最大实验速度457 km/h。

采用永济YJ105A1（586 kW）型电动机，牵引总功率9376 kW，CW400/CW400D型无摇枕空气弹簧转向架，轴重小于17吨，车体材质为铝合金。

与之前的CRH380B（G）和380BL型动车组不同的是：

在车内布局与设施方面，每节车厢两端和过道上都安装有摄像头，不仅为旅客寻找遗失物品、记录突发情况等出行提供依据。同时对4号车厢的无障碍卫生间进行了改造，增加部分空间作为高铁行包存储箱，既不影响残障乘客顺畅通行，又能提高动车组的利用率。新增餐车厨房冷藏箱，为工作人员提供冷藏储备，车内端门由双扇改为单扇。

技术方面，车体结构加长，调整车门位置和开门方向，增加车钩电气连接器并增加自动伸缩功能；增加轴箱、电机温度传感器及显示界面。

统型CRH380B设有带商务座的一等座车（ZYS）1辆、带商务座的二等座车（ZES）1辆、二等座车（ZE）5辆和带酒吧的二等座车（ZEC）1辆，其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置，商务座为1+2布置。列车商务座定员10人，一等座定员28人，二等座定员518人，全列定员556人。增加蹲式卫生间，增加洗面间、墩布池，水箱、污物箱子容量增大。