CRH380AJ EMU Train was born in March 2011, belongs to the CRH380A series, 7M1T in marshalling, the hole length is 203 m, has a maximum design speed of 400 km/h, and 452 km/h in the experiment

CIT400A高速综合检测车以CRH380A/L新一代高速列车技术平台为基础，历时8个月研制成功，采用7M1T编组，设计时速为400 km/h。该车安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统，主要负责时速250—350公里级的高速铁路的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等的周期性检测和新建线路的全方位检测。

2011年02月22日，CRH400A 001于在青岛下线。

2011年03月01日，CRH400A 001出厂。

2011年03月03日，CRH380A 001起奔赴京沪高铁对线路状态进行一系列检测，以确保京沪高速铁路的安全可靠运营。

2014年，根据相关文件对名称及车号进行调整，CRH380A 001更名为CRH380AJ-0201。

2014年，随着新线路逐步开通，对于综合检测车的需求越来越多，增购了两组CRH380AJ（0202/0203）。

2015年，两组CRH380AJ在即将开通的赣龙线（4.4 m线间距，有砟，80㎡隧道截面积）展开线间距和阻塞比对动车组空气动力学性能影响的分析，以310 km/h的速度进行隧道内交会试验。

2017年07月，CRH380AJ在京沪高铁进行提速350 km/h相关试验。

CRH380AJ-0201也是首批LKJ15S实验列车之一。

注：CRH380AJ-0202、0203与CRH380AJ-0201差异较大，不能重联运行，CRH380AJ-0202、0203可以重联运行。

CRH380AJ-0202、0203，01、08车为设备车，02车为轨道、动力学、综合检测车，03车为通信、信号检测车，04车为接触网检测车，05车为会议车，06车为餐车，07车为卧铺车。