CRH6F
EMU Train was born in June 2013, belongs to the Cinova/CRH6 series, 4M4T in marshalling, the hole length is 201.4 m, has a maximum design speed of 160 km/h,
CRH6F型城际动车组，定员载客量达1502人（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达1998人（包括座席及站席，按每平方米站立6人计算）。车内继承了CRH系列动车的设计，同时结合了地铁列车快捷便利的特点，采用大宽度通道，车厢端部设有扶手，同时还有翻转座椅及无障碍设施。该车牵引制动性能比CRH6A更优、载客量更大，更适合较短站间距的城际线路和站站停模式使用。列车座位同样采用2+2布置，但座椅不可调节或翻转，列车在3、6号车设卫生间。
为了适应城际客流量大、快速乘降的要求，CRH6F型动车组采用大开度车门，每节车厢设有3组1300mm宽的对开塞拉门，在超员状态下单侧开门可实现30s内一半旅客上车和一半旅客下车。同时具有障碍物检测功能。
CRH6F型动车组采用速度-粘着控制的电空复合制动技术，满足城际和市域运行长坡道、短站距快起快停、频繁制动的要求。同时列车气密性较好，可满足线路频繁出入隧道和在地下运行的需求。
自2012年CRH6系列首次面世，由不同厂家采用不同技术方案制造了多组样车，包括：四方CRH6A-4001、四方CRH6A-4002（三门）、四方CRH6F-4003、浦镇CRH6A-4501、浦镇CRH6A-4502（三门）、浦镇CRH6F-4503（国产牵引制动）、浦镇CRH6F-4504（西门子牵引克诺尔制动）、四方和江门合作CRH6A-4505、四方和浦镇合作CRH6A-4506、浦镇和江门合作CRH6A-4507、江门CRH6A-4508-4510、江门CRH6F-4511、江门CRH6F-4512，样车陆续在广珠城际、成灌、邕北、大西等众多线路进行了试验。
- 2013年07月03日，四方首组样车为CRH6F-4003下线 。
- 2013年11月，首列CRH6F-4003在北京环铁进行试验。
- 2014年06月，CRH6F-4003在昆明铁路局进行空载试验。
- 2015年07月11日，CRH6F-4003首次担当D9671南宁东~北海载客试运行。
- 2016年03月25日，浦镇CRH6F-4503、4504下线。
- 2016年05月06日，CRH6F型动车组正式获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。
- 2016年08月，中车广东（江门）CRH6F-4511、CRH6F-4512下线。
- 2016年08月22日，CRH6A-4502、CRH6F-4503、CRH6F-4512在大西高铁进行测试。
- 2016年11月25日，CRH6F-4511前往北京进行测试。
2020年03月，广东珠三角城际轨道交通采购原5组样车。其中包含三组CRH6F，原样车CRH6A-4002更名为CRH6A-0478；原样车CRH6F-4003更名为CRH6F-0479；原样车CRH6A-4502更名为CRH6A-0649；原样车CRH6F-4503更名为CRH6F-0650；原样车CRH6F-4511更名为CRH6F-0651；五组车均使用CTCS3-300T + ATO。2022年，CRH6F-4504改号为CRH6F-0001并配属广东城际惠州动车所。
截至2024年01月，除CRH6F-4512之外，其余样车均已投入运营。6F样车先后在穗深城际、佛肇城际运行，随着广东城际铁路交由广东城际运营，上述4组CRH6F样车目前（2024年05月）均配属于广东城际，运行于广惠、广肇城际铁路。
2016年12月26日，长株潭城际铁路开通运营，采用5组CRH6F动车组（0409-0413）。
2017年06月10日，宁波余姚市域铁路开通运营，采用2组CRH6F动车组（0418-0419）。
2017年09月21日，石长线开通动车组服务，采用3组CRH6F动车组（0430-0432）。
2017年12月26日，长株潭城际铁路西延线开通，增购3组CRH6F（0432-0435）。
2019年12月13日，上海市域铁路金山线新增4组CRH6F动车组（0474-0477）。
2021年10月，CRH6F-0409~0411转配海南。
不同批次配置有所不同。CRH6F-0409~0413在1、8车设有两个卫生间，0430~0435在1、3、6、8车设有四个卫生间；上海金山线0474-0477同样设有四个卫生间。运行在广东城际铁路的CRH6F-0479、0650、0651涂装为广东城际涂装（蓝带在上）支持ATO，采用CTCS3-300S+ATO。
