CRH5E EMU Train was born in December 2015, belongs to the CRH5-NG series, 10M6T in marshalling, the hole length is 418.7 m, has a maximum design speed of 250 km/h, and 275 km/h in the experiment

CRH5E动车组，是由长春轨道客车股份有限公司在CRH5A型动车组、CJ1型动车组的基础上研制的耐高寒抗风沙的长编组卧铺动车组。

2015年12月20日，CRH5E首列CRH5E-5201抵达北京环形铁道进行测试。

2016年11月18日，CRH5E获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证。

2016年12月，该车曾计划配属哈尔滨局集团，开行哈尔滨至上海的车次，但因各种原因未能开行。

2019年01月05日至2021年06月11日期间，开行D335/6（北京-青岛北）。2021年06月25日起，CRH5E开行乌鲁木齐-西安北的D2701/8次。

CRH5E是一款可以在高寒和风沙条件下运行的卧铺动车组，能够满足在±40℃的温度下运营，列车可靠性、舒适型、安全性都达到业界较高水平。CRH5E具有抗侧风优势，即使外面狂风呼啸，乘客在车厢内也不会感到明显的晃动。为确保安全，列车还配置了当时世界上最先进的故障诊断和远程监控系统，通过各种传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等进行实时监控，可实时根据限定数值进行自动控制列车运行速度，做到安全出行。除此以外，列车还将全车覆盖WiFi。下层卧铺是抽拉式结构，具备“座卧两用”功能，可灵活转换为座位，作为座位使用时，可将床铺的一部分宽度折起作为靠背的一部分，同时还提供扶手，而作为卧铺使用时又可恢复床铺宽度，使得动车组既可在夜间以卧车运营，也能在日间以卧代座的形式运营，每个下铺可以作为三个座位使用，提高了卧铺动车组的利用率，也提高乘坐舒适性。列车采用YJ87A1电机，牵引－辅助变流器型号为YGZN2Q213A，其主要参数与CRH5G相同。每节车厢有3个卫生间，可以减少排队等候的时间，洗手盆也设置了2个。同时，车厢内设有火灾自动报警系统，列车可根据情况自动降速和自动停车，确保旅客的乘车安全。

2018年09月07日（2018TDDC-2-250LW）按样车购买。