复兴号 共2组
CR400BF-C动车组是在CR400BF基础上，为京张高速铁路及2022年冬奥会设计的新一代8辆编组的耐高寒抗风沙的高速动车组，采用全新的外观型设计，智能化自动驾驶。
2019年04月，CR400BF-C-5143下线并进入调试。
2019年07月，CR400BF-C-5143抵京试验。
2019年09月，CR400BF-C-5143前往郑州进行试验并参与郑渝高速铁路郑州至襄阳段联调联试。
2019年11月，CR400BF-C与BF-G进行重连测试。
2019年12月12日，CR400BF-C-5144抵达北京。
2019年12月31日，京张高铁开通首日，CR400BF-C-5144/5145投入运营，CR400BF-C-5143未投入运营并返厂进行改造。
2020年09月15日，首组增加独立的司机室门的CR400BF-C头车亮相。
2020年11月12日，CR400BF-C-5162抵京并参与京雄城际铁路河北段联调联试，该车增加了独立的司机室门，便于司机乘降，也提高了商务座乘客的私密性。
2021年01月19日，CR400BF-C-5162正式换装冬奥涂装并亮相。
2021年06月12日，原CR400BF-C-5143改造一新，更换车头部分并更名为CR400BF-GZ-5143，更换后的车头也增加了独立的司机室门，并采用全新商务座布局。
截至2021年06月，CR400BF-C共制造4组，其中5143改造并更名为CR400BF-GZ，5144、5145两组车目前分别在京张高铁延庆、崇礼支线运营，5162为冬奥涂装，未上线运营。
CR400BF-C-5144：京张高铁延庆支线G8881-G8890 北京北(清河)~延庆
CR400BF-C-5145：京张高铁崇礼支线G8811-G8818 北京北(清河)~太子城
