似乎是动车组(DF4D)动车组 - 动车组列车 - 记录动车组列车发展历程—

这不是一个系列。

为了便于列车快速折返，部分铁路运营企业尝试将机车挂在客车两端，无需摘挂即可实现折返，内燃机车和电力机车均可实现。总有人称呼此类列车为“动车组”，虽然它们的目的和初衷和动车组列车相似，但它们非固定编组，两端机车无法相互控制，大多数情况列车仅由前部机车提供动力，无论如何也不符合动车组列车的定义。

青藏铁路公司因CRH5G动车组高级修，也曾在兰新高铁使用两台HDX1D机车开行“似乎是动车组”列车。

似乎是动车组系列所有型号

　似乎是动车组(DF4D)

2022年10月问世

2022年10月27日更新

关键词

120 km/h

3M3T/3M4T

共 1 组

耐高寒

≤-40℃

抗风沙

＞11级风+沙尘

高海拔

＞3000 m

该车无论从任何角度讲，都不属于动车组列车。

西安西户铁路由于列车数量较少，暂无法满足运营需求，为了便于列车快速折返，提高运营效率，西安局集团自制1组动车组，在其他列车尚无法投入运营期间过渡使用，列车由两台DF4D型内燃机车、3节25G客车（地铁座）、1节KD25G空调发电车组成。列车使用CR200J系列动车组涂装。后期因客流增加，加挂一节车厢。

服务设施

@E79707CA

技术参数

速度

120 km/h

设计

120 km/h

运营

外观

3M3T/3M4T

编组

144 m

全长

3104 mm

宽度

4433 mm

车体高度

26576 mm

中间车车钩中心距

25500 mm

中间车车体长度

2600 mm

转向架轴距

915 mm

新轮轮径(动/拖车)

880 mm

车钩中心高度

880 mm

中间车钩高度

14 t

最大轴重

动力

2，空调发电车1

动力车数量

DF4D

动力车型号

中车大连机车车辆有限公司

制造厂商

21100 mm

车钩中心距

12000 mm

转向架中心距

1800+1800 mm

转向架轴距

23 t

最大轴重

Co'Co'

轴式

16V240ZJD

内燃机型号

3240 kw

内燃机功率

ZD109B × 6

电机型号

530 kw

电机功率

2940 kw

装机功率

2425 kw

轮周功率

302.6 kN

起动牵引力

性能

800 m

制动距离(120 km/h)

145 m

通过最小曲线半径

145+10+145 m

通过最小S型曲线半径

-25~45 ℃

工作温度

通信与控制

LKJ2000

列控系统

了解详情…

其他参数

有

停放制动

编组及定员^*

动力车 DF4D0460

01车 YZ25G 347097 (60)

02车 YZ25G 348642 (90)

03车 YZ25G 348622 (60)

04车 YZ25G 347065 (112)

05车 KD25G 998813

动力车 DF4D0560

322

全列定员

坐席及数量

202

靠背不可调的
二等座

120

折叠座
或纵向座

立席：约320

座椅不可改变朝向

样车或试验车坐席，现已不存在。似乎是动车组(DF4D)-

编组及定员^*

动力车 DF4D0460

01车 YZ25G 347097 (60)

02车 YZ25G 348642 (90)

03车 YZ25G 348622 (60)

04车 KD25G 998813

动力车 DF4D0560

210

全列定员

坐席及数量

靠背不可调的
二等座

120

折叠座
或纵向座

立席：约260

座椅不可改变朝向

示意图为自动生成，仅供参考。

^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车

用心享受每段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。