@Aiklld2364 /摄

CRH380BL(一阶段)

和谐号 共82组

CRH380B系列所有型号
 CRH380BL(一阶段)
2010年09月问世
特征
本页面2021年06月17日更新
编组
8M8T
设计速度
380 km/h
生产数量
82


耐高寒
 
≤-40℃
耐风沙
 
>11级风+沙尘
高海拔
 
>3000 m

概述

和谐号CRH380BL系列动车组,是由唐山机车车辆有限公司和长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型动车组的基础上,通过自主创新,研制出的中国第二代CRH动车组。

发展历程

2009年03月16日,原铁道部正式与唐山机车车辆有限公司、长春轨道客车股份有限公司以及中国铁道科学研究院签署了一系列采购合同,合作生产新一代CRH3-380高速动车组,共计100列,合同总金额达392亿元人民币,该批为16节的长编组动车组,其中70列由唐车制造,30列由长客制造。

2010年09月20日,首列CRH380B型高速动车组(6401L)在唐车厂房内下线,而第二列(6402L)也在10月下线。

2010年11月初,两列动车组前往中国铁道科学研究院环行铁道试验基地安装试验设备并进行初步试验。

2010年11月20日,CRH380B-6401L、CRH380B-6402L开始前往京沪高速铁路先导试验段(枣庄至蚌埠)开始进行正式线路联调联试和综合试验。

2010年11月28日起,CRH380BL开始在沪宁城际高速铁路上空载试运行。

2010年12月05日,CRH380BL型动车组在京沪高铁先导段的最高试验速度达457 km/h。

2011年01月09日,采用特殊试验编组(8M4T)的CRH380B-6402L动车组再次进行京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验。当天下午5点,列车由徐州东站出发,在启动后6分钟之内就达到了380 km/h,并于5时15分创造了每小时487.3 km/h的最高试验速度。

2011年01月13日,配属上海铁路局的首批9列CRH380BL型电力动车组,在春运前夕投入沪杭客运专线的商业运营。

2011年08月10日,原中国北车集团表示,“近日配属上海铁路局的CRH380B-6227L、6228L动车组,从北京回送上海的过程中,连续发生了热轴误报、自动降弓和牵引丢失故障”。原北车长客决定主动进行内部排查质量问题,暂缓CRH380BL列车交付,并将此事通报原铁道部。

2011年08月11日晚,原中国北车集团发布公告称,召回全部唐车和长客生产的CRH380BL动车组,共54列。受此影响,8月16日起京沪高铁部分车次(包括部分跨线车次)停运。

2011年11月14日,54列CRH380BL已整改完成,并将自11月16日起分批投入运营。

编号调整

2014年07月01日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,受此影响,CRH380BL系列动车组的编号方式发生变化:

长客生产的CRH380BL型动车组中,原编号CRH380B-6201L~CRH380B-6245L改为CRH380BL-5501~CRH380BL-5545;

唐车生产的CRH380BL型动车组中,原编号CRH380B-6401L~CRH380B-6470L改为CRH380BL-3501~CRH380BL-3570;

此后,长客和唐车生产的CRH380BL系列动车组均依照新规定之格式安排编号。

技术特征

CRH380BL系列动力分散动车组,设计速度为380 km/h,持续运营速度350 km/h,最大实验速度487 km/h。采用永济YJ105C(586 kW)型电动机,牵引总功率18752千瓦,CW400/CW400D型无摇枕空气弹簧转向架,轴重小于17吨,车体材质为铝合金,气密性较好。

长客生产的前40组与唐车生产的前42组(共82组),采用早期的坐席配置,如3车为商务车等,称为CRH380BL一阶段。

本车型有多种批次或由多个厂家生产
CRH380BL-3501~3542 配属
中车唐山机车车辆有限公司制造
首批2011年01月投运(共42组)
编组及定员*
01
Mc
ZYS (37+2)
02
Tp
ZY (56)
03
M
SW (24)
04
T
ZY (56)
05
T
   ZE (71)
06
M
ZE (80)
07
Tp
ZE (80)
08
M
ZE (80)
09
M
CA (38)
10
Tp
ZE (80)
11
M
ZE (80)
12
T
ZE (80)
13
T
ZE (80)
14
M
ZE (80)
15
Tp
ZE (80)
16
Mc
ZYS (37+2)
*示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
1005 28 - 180 6 791 - - - - - - 38 -
CRH380BL-5501~5540 配属
中车长春轨道客车股份有限公司制造
(共40组)
编组及定员*
01
Mc
ZYS (37+2)
02
Tp
ZY (56)
03
M
SW (24)
04
T
ZY (56)
05
T
   ZE (71)
06
M
ZE (80)
07
Tp
ZE (80)
08
M
ZE (80)
09
M
CA (38)
10
Tp
ZE (80)
11
M
ZE (80)
12
T
ZE (80)
13
T
ZE (80)
14
M
ZE (80)
15
Tp
ZE (80)
16
Mc
ZYS (37+2)
*示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
1005 28 - 180 6 791 - - - - - - 38 -
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
服务设施
AC 220v
餐饮
开水
洗手间
Image Image
@京彩上铁 /摄
技术参数
速度
380 km/h
设计
310 km/h
运营
487.3 km/h
实验
外观
8M8T
编组
399.27 m
全长
3257 mm
宽度
3890 mm
车体高度
25860 mm
头车车钩中心距
24825 mm
中间车车钩中心距
17375 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
920/830(动力车)920/860(拖车) mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
895 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
977.3 t
最大质量
893.1 t
整备质量
动力
YJ105A1 × 32
电机型号
586 kw
电机功率
18752 kw
装机功率
18400 kw
轮周功率
性能
1.44 km/h/s
启动加速度
8500 m
制动距离(380 km/h)
180 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
通信与控制
CTCS3-300T
列控系统
其他参数
原S1002CN 现LMB10
踏面类型
停放制动
CX018
受电弓型号
25 ~ 29 kV
正常运行网压
4315 / 6915 mm
落弓/最大高度
4615 ~ 6705 mm
受电弓工作高度
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
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