和谐号 共2组
和谐号CRH380A系列动车组，是由青岛四方机车车辆有限公司在CRH2C型动车组的基础上，通过自主创新，研制出的中国第二代CRH动车组。2010年09月30日CRH380A首次载客运营。2010年12月03日CRH380AL创造了486.1 km/h的最高运行时速。2011年06月30日，CRH380AL正式投入运营。CRH380A系列2010年开始生产，至2017年停产，除模型车外累计生产448组，其中CRH380A 40组，CRH380A统型279组，CRH380AJ 5组，CRH380AL 113组，CRH380AN 1组，CRH380AM 1组，港铁CRH380A 9组，折合561标准组。
CRH380A系列轴重相对较轻，气密性好。但由于继承了CRH2系列诸多特征，很多缺点仍然存在，导致CRH380A系列早期修程较短，无法胜任交长交路运营，因CRH380A系列动力车多，且依然使用的是极其落后的ARCNET网络标准，监测列车运行状态的传感器数量不足，需要人工查找问题，检修十分困难，维护成本极高，限制了该车型的运营范围，后期通过软件改进并更换部分配件后，修程逐渐增长，已早期的4000+400km延长至7000+700km。
2014年06月公务版CRH380A诞生，是世界上第一款设计时速超过350 km/h的卧铺动车组，也是首款为国家领导人公务出行需求量身打造的高速动车组，在诸多方面进行优化改进，不仅满足日常乘坐的舒适度，还增加了办公和会议场所，同时，该车拥有较好的性能和乘坐体验，深受领导同志的喜爱，多名世界政要都曾在各种场合经乘坐过这款动车组。
2015年03月14日，公务版CRH380A试跑兰新高铁，最高速度394km/h，证明了CRH380A动车组在高海拔、大风环境下运行的能力。
2015年03月26日，公务版CRH380A前往海南，为2015博鳌亚洲论坛服务。
随着新一代“复兴号”动车组的问世，这两组公务版CRH380A动车组退役，并于2019年改造为高速综合检测车，以满足日益扩大的高速铁路版图的检测需求。
该车安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统，主要负责时速250—350公里级的高速铁路的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等的周期性检测和新建线路的全方位检测。
