@董邱迪 /摄

CRH380A(港铁)

動感號 共9组

CRH380A系列所有型号
 CRH380A(港铁)
2013年11月问世
本页面2021年05月28日更新
特征
编组
6M2T
设计速度
350 km/h
生产数量
9


耐高寒
 
≤-40℃
耐风沙
 
>11级风+沙尘
高海拔
 
>3000 m
状态

Available

CRH380A港铁版本

港铁版本CRH380A在CRH380A原有的安全性、可靠性、经济性、舒适性的基础上,进一步提升产品的碰撞、防火及电磁兼容等性能。

发展历程

2012年04月16日,中国南车集团正式与港铁签约落实为广深港高速铁路购置9列以南车四方CRH380A新一代高速列车技术平台为基础的电力动车组,每列8节编组。

2013年11月07日,首列列车在青岛完成生产和下线。2014年03月,首列列车抵达中国铁道科学研究院北京环行铁道试验基地开始进行型式试验。

2014年07月21日,首列列车抵达南昌铁路局南昌车辆段南昌西动车所。

2014年07月25日,首列列车开始在杭长客运专线南昌西至长沙南段进行运行试验。

2016年09月26日,首列列车交付港铁。

2017年02月15日,首列列车入驻MTR石岗车厂。

2017年10月07日,全部9列列车全部交付。

2018年09月23日,广深港高铁香港段开通,该车正式投入运营。

主要特征

列车总体性能与参数与内地版CRH380A基本相同,在碰撞、防火、电磁兼容等性能上做进一步提升,优化了转向架设计并改善车厢内部结构。

采用各种更先进的新型噪音吸收和阻隔技术材料,动车组在时速350公里/小时的情况下车厢内噪声保持67至69分贝,更加人性化旅客界面,使旅客乘坐更加舒适。

列车共提供579个座位,设一等席和二等席,由于只运行广深港高铁段,因此无餐车和商务席,车厢内提供Wi-Fi和电源插座。

该车技术参数与统型CRH380A基本相同,亦可以与统型CRH380A重联运行。

视频
[进站]MTR动感号CRH380A-0258担当G6588进虎门站
2021年05月29日 4O4你在说什么 去bilibli查看更多
CRH380A-0251~0259 配属
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
(共9组)
编组及定员*
01
Tc
ZY (32)
02
M
ZE (91)
03
M
ZE (86)
04
Mp
ZE (91)
05
M
ZE (86)
06
Mp
ZE (91)
07
M
   ZE (66)
08
Tc
ZY (36)
示意图为自动生成,仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
579 - - 68 - 511 - - - - - - - -
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
服务设施
Wi-Fi
AC 220v
洗手间
Image Image
@SpaceEdge /摄
技术参数
速度
350 km/h
设计
350 km/h
运营
385 km/h
实验
外观
6M2T
编组
203 m
全长
3380 mm
宽度
3700 mm
车体高度
26500 mm
头车车钩中心距
25000 mm
中间车车钩中心距
24500 mm
中间车车体长度
17500 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
860/790 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
1000 mm
中间车钩高度
15 t
最大轴重
408 t
整备质量
动力
YQ365 × 24
电机型号
400 kw
电机功率
9600 kw
装机功率
9120 kw
轮周功率
性能
1.4 km/h/s
启动加速度
8500 m
制动距离(350 km/h)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
通信与控制
CTCS3-300H
列控系统
其他参数
LMA
踏面类型
停放制动
SSS400+
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4516 / 7016 mm
落弓/最大高度
4816 ~ 6916 mm
受电弓工作高度
DC100 V
蓄电池电压
AC400V
外接电源电压
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