CRH5J动车组 - 动车组列车 - 记录动车组列车发展历程—

2004年08月，原铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。2004年10月10日，铁道部和阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同，根据合同，阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转移给中国，并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂组装，并完整付运予中国；另有6组以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组通过法国的技术转移，由长客在国内生产。CRH5系列累计生产213组，该系列全部列车均为耐高寒抗风沙设计，几乎能够在全国除青藏高原外所有地区运营。

CRH5系列所有型号

　CRH5J

2008年06月问世

2021年05月28日更新

关键词

275 km/h

5M3T

共 1 组

耐高寒

≤-40℃

CRH5J-0501，0号高速综合检测列车，原编号CIT001，研制项目于2007年04月02日正式启动，2008年06月60日交付使用。

其检测范围包括了轨道、轮轨力、接触网、通信和信号系统等。

服务设施

开水

洗手间

@Aiklld2364

技术参数

速度

275 km/h

设计

300 km/h

实验

外观

5M3T

编组

211.5 m

全长

3200 mm

宽度

3900 mm

车体高度

28050 mm

头车车钩中心距

25900 mm

中间车车钩中心距

19000 mm

转向架中心距

2700 mm

转向架轴距

890/810 mm

新轮轮径(动/拖车)

1025 mm

车钩中心高度

950 mm

中间车钩高度

14 t

最大轴重

动力

YJ87A × 10

电机型号

568 kw

电机功率

5680 kw

装机功率

5500 kw

轮周功率

性能

1.8 km/h/s

启动加速度

3200 m

制动距离(275 km/h)

145 m

通过最小曲线半径

160 + 10 + 160 m

通过最小S型曲线半径

-40~40 ℃

工作温度

通信与控制

CTCS2-200C LKJ2000

列控系统

了解详情…

其他参数

XP55

踏面类型

有

停放制动

DSA250

受电弓型号

22.5 ~ 29 kV

正常运行网压

4592 / 6922 mm

落弓/最大高度

4868 ~ 6722 mm

受电弓工作高度

DC24 V

蓄电池电压

3NAC380V

外接电源电压

编组及定员^*

Mc(A1)

01车 SY

M(A1)

02车 SY

03车 SY

M(A1)

04车 SY

05车 SY

06车 SY

M(A1)

07车 SY

Mc(A1)

08车 SY

厂商及批次

中车长春轨道客车股份有限公司制造

CRH5J-0501 配属

共1组

综合检测车

示意图为自动生成，仅供参考。

^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车

用心享受每段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。