CRH5E(纵向)动车组 - 动车组列车 - 记录动车组列车发展历程—

2004年08月，原铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。

2004年10月10日，铁道部和阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同，根据合同，阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转移给中国，并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂组装，并完整付运予中国；另有6组以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组通过法国的技术转移，由长客在国内生产。

CRH5系列所有型号

　CRH5E(纵向)

2016年01月问世

2021年06月17日更新

关键词

250 km/h

10M6T

共 0.0625 组

耐高寒

≤-40℃

抗风沙

＞11级风+沙尘

高海拔

＞3000 m

概述

CRH5E曾计划制造5组，但仅制造两组，后三组拟调整为纵向卧铺，但仅造了1节样车，并未继续制造，5203-5205编号至今仍空缺。

服务设施

Wi-Fi

AC 220v

USB充电

餐饮

开水

洗手间

技术参数

速度

250 km/h

设计

250 km/h

运营

275 km/h

实验

外观

10M6T

编组

418.7 m

全长

3300 mm

宽度

4050 mm

车体高度

27350 mm

头车车钩中心距

26000 mm

中间车车钩中心距

19000 mm

转向架中心距

2700 mm

转向架轴距

890/810 mm

新轮轮径(动/拖车)

1025 mm

车钩中心高度

950 mm

中间车钩高度

17 t

最大轴重

动力

YJ87A1 × 20

电机型号

568 kw

电机功率

11360 kw

装机功率

11000 kw

轮周功率

性能

3200 m

制动距离(250 km/h)

145 m

通过最小曲线半径

160 + 10 + 160 m

通过最小S型曲线半径

-40~40 ℃

工作温度

通信与控制

CTCS2-200C LKJ2000

列控系统

了解详情…

其他参数

XP55

踏面类型

有

停放制动

DSA250

受电弓型号

22.5 ~ 29 kV

正常运行网压

4592 / 6922 mm

落弓/最大高度

4868 ~ 6722 mm

受电弓工作高度

DC24 V

蓄电池电压

3NAC380V

外接电源电压

编组及定员^*

Mc(A1)

01车 WR (40)

M(A1)

02车 WR (60)

03车 WR (60)

M(A1)

04车 WR (60)

05车 WR (60)

06车 WR (60)

M(A1)

07车 WR (60)

M(A1)

08车 WRC (12)

M(A1)

09车 WR (60)

M(A1)

10车 WR (60)

11车 WR (60)

M(A1)

12车 WR (60)

13车 WR (60)

14车 WR (60)

M(A1)

15车 WR (60)

Mc(A1)

16车 WR (40)

880

全列定员

坐席及数量

一等卧

860

纵向卧

纵向卧铺，高寒

厂商及批次

中车长春轨道客车股份有限公司制造

CRH5E-5203~5205 配属

共3组

纵向卧铺，高寒

示意图为自动生成，仅供参考。

^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车

用心享受每段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。