@CRH380A-6059L /摄

CRH2C(综合检测车)

和谐号 共2组

CRH2(高速)系列所有型号
 CRH2C(综合检测车)
2007年12月问世
特征
本页面2021年06月16日更新
编组
6M2T
设计速度
350 km/h
生产数量
2


耐高寒
 
≤-40℃
耐风沙
 
>11级风+沙尘
高海拔
 
>3000 m

综合检测车

CRH2CA-2061和2068为综合检测车,配属中国铁路总公司。安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统,主要负责时速250—350公里级的高速铁路的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等的周期性检测和新建线路的全方位检测。

发展历程

2007年12月22日,首列CRH2C动车组(当时编号CRH2-061C)出厂,作为高速综合检测列车。

2008年01月,CRH2C-2061和CRH2C-2062(当时编号CRH2-061C、062C)开往北京环铁铁道,青岛四方和中国铁道科学研究院对动车组进行了试验测试。

2008年04月24日,CRH2C-2061(当时编号CRH2-061C)在京津城际铁路上进行高速测试,其最高时速达到近370公里,打破了“中华之星”创造的321.5公里时速纪录。

截止2008年06月底,CRH2C型动车组相继完成了环行线、秦沈线及京津城际线的各项性能试验、型式试验、线路试验。试验期间共进行了涵盖牵引性能、动力学性能、弓网受流、空气动力学等17大项近200余个试验项目。

2008年07月01日起,首批6列CRH2C型动车组模拟正常运营状态在京津城际铁路进行了为期一个月的试运营。

2008年08月01日起,CRH2C型动车组正式投入京津城际铁路运营。

2008年11月23日,CRH2C-2067、2068(当时编号CRH2-067C、068C)被运送至汉口,并于2009年1月08日起,在武广客运专线武汉综合试验段上开始测试。

2009年07月至9月期间,CRH2C-2061、2067、2068(当时编号CRH2-061C、067C、068C)在武广客运专线进行局部路段联调联试及高速试运行。

2010年04月起,CRH2C-2061、2068(当时编号CRH2-061C、068C)开始在沪宁城际铁路综合试验段上开始测试。

2011年07月01日,CRH2C-2061开始在广深港高铁(内地段)综合试验段上开始测试。

2014年07月01日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,CRH2C(一阶段)型动车组的编号方式发生变化:原编号为CRH2-061C~CRH2-090C改为CRH2C-2061~CRH2C-2090。

视频
[出站]CRH2C-2061担当广东城际检测任务出花都站
2022年03月12日 4O4你在说什么 去bilibli查看更多
[进站]CRH2C-2061担当南广下行检测任务终到广州站
2021年12月11日 4O4你在说什么 去bilibli查看更多
CRH2C-2061、2068 配属
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
(共2组)
编组及定员*
01
Tc
SY
02
M
SY
03
M
SY
04
Mp
SY
05
M
SY
06
Mp
SY
07
M
SY
08
Tc
SY
*示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
服务设施
开水
洗手间
Image Image
@CRH380A-6059L /摄
技术参数
速度
350 km/h
设计
380 km/h
实验
外观
6M2T
编组
3380 mm
宽度
3700 mm
车体高度
26250 mm
头车车钩中心距
25450 mm
头车车体长度
25000 mm
中间车车钩中心距
24500 mm
中间车车体长度
17500 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
860/790 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
1000 mm
中间车钩高度
14 t
最大轴重
431.9 t
最大质量
381.8 t
整备质量
动力
YJ92A/MB5120A × 24
电机型号
342 kw
电机功率
8208 kw
装机功率
7797 kw
轮周功率
性能
1.44 km/h/s
启动加速度
3800 m
制动距离(350 km/h)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
通信与控制
CTCS3-400HZ LKJ2000
列控系统
其他参数
LMA
踏面类型
停放制动
SSS400+
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4516 / 7016 mm
落弓/最大高度
4816 ~ 6916 mm
受电弓工作高度
DC100 V
蓄电池电压
AC400V
外接电源电压
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