和谐号CRH2型动车组，是由日本川崎重工基于新干线E2系研制并生产样车，通过技术转移、引进吸收后实现国产化，由青岛四方机车车辆股份有限公司继续生产的干线动车组。CRH2系列自2006年开始生产，至2017年停产，累计生产537组，其中CRH2A 120组，CRH2A统型369组，CRH2A综合检测车1组，CRH2B 10组，CRH2B统型17组，CRH2E 20组（其中1组改造为CRH2J），折合584标准组。

CRH2系列采用较为落后的列车网络和电气系统，且传感器数量少，出现故障时排查极为困难；另外由于日本原型车运营里程较短，因此修程较短，CRH2A也继承了这一缺点，不适合中国较长的交路。后期逐步进行改进并更换为国产零部件，一级修里程由早期的4000+400km延长至6000+600km。

CRH2系列所有型号

　CRH2A(统型)

2013年09月问世

2021年12月13日更新

2013年新购置动车组中，根据中国铁路公司的要求采用根据以往的运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计而衍生出统型CRH2A。

2013年08月10日，中国铁路总公司采购91组时速250 km/h动车组列车，全部为CRH2A，其中前21组仍按之前既有技术参数和坐席布局，之后进行了统型化（2212-2281）。

2013年11月11日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标全部78组（2282-2359）。

2014年08月22日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标全部57组（2360-2416）。

2014年10月11日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标其中34组（2427-2460），2460为新头型。

2015年07月15日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标其中83组（2473-2499、4001-4056）。

2015年11月10日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标其中15组（4057-4071）。

2016年11月10日招标时速250 km/h动车组列车，CRH2A中标其中14组（4082-4095）。

2017年01月18日招标时速250 km/h动车组列车（2017TDZC-1-250），CRH2A中标其中8组（4114-4121）。

2017年01月18日招标时速250 km/h动车组列车（大秦铁路2017-ZHQ-1066），CRH2A中标全部10组（4122-4131）。

额外的，原公务车CRH2A-2828于2018年改造为普通列车，参数普通统型CRH2A相同。

统型CRH2A型动车组，全部由青岛四方生产。统型CRH2A除内部坐席变化之外，驾驶员座位也由原来靠左的位置改在中间位置，驾驶台布局与CRH380A相同，取消了控制车顶部的天线，同时取消了司机门，CRH2A统型的转向架主要由CRH2C已经较为成熟的转向架发展而来，国产化率大幅度提高，各部件也为了适应国内长交路而进行了加强，延长修程。

CRH2A统型动车组取消一等座包厢，设有一等座车、二等座车及二等座/餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转。一等座车的座位间距为1,160mm，座位设于左右各两排中间为过道。二等座车的座位间距为980mm，座位设于左右3+2排中间为过道。 列车定员613人。1号车为一等座车，定员48人，部分车厢设无障碍座位。每节车厢均设卫生间，4号车设有残疾人卫生间，5号车为二等座车和餐车合造车。