CR400AF动车组 - 动车组列车 - 记录动车组列车发展历程—

CR400AF系列是“中国标准”动车组首批成员之一，2014年9月方案设计完成（外观主要由英国PriestmanGoode公司设计）；2015年6月30日首组样车下线，2016年08月15日首次载客运行，2017年01月03日正式命名为CR400AF，2017年06月25日正式命名为“复兴号”。

复兴号带来了很多显著改变，首先是操作界面统一，不同型号复兴号动车组操作界面基本一致，降低学习成本，无需反复培训与学习，减轻劳动强度，其次，配件标准统一，不同厂家的配件可相互通用，大幅度降低运用成本。另外，还可以自由重联，复兴号动车组不仅支持不同型号、不同厂家生产的列车重联，还可以实现任意方向重联（CRH动车组大部分仅支持00车与01车重联），甚至还支持短编组与长编组重联及四组短编组重联并可实现相互控制。

CR400AF系列所有型号

　CR400AF

2017年07月问世

2022年02月07日更新

视频

[进站]CR400AF-2043/2056担当G6362(汕头－广州南)进深圳北站

2022年06月29日 4O4你在说什么去bilibli查看更多

[出站]【时代+纵横VVVF】CR400AF-2226/2228担当G6108出中山站

2022年01月09日 4O4你在说什么去bilibli查看更多

[进站]CR400AF-2228/2229担当G6163(怀化南－深圳坪山)进广州南站

2021年09月10日 4O4你在说什么去bilibli查看更多

关键词

350 km/h

4M4T

共 177 组

招标采购

2017年04月24日(2017TDJT-2-350BD)
招标25组，中车四方中标，对应车号2001-2017、2023、2025、2030-2034、2213。2213为原2021。

2017年11月03日(2017TDZC-4-350BD)
招标30组，2017年12月06日公布中标结果，中车四方中标，对应车号2035-2064。

2018年06月15日(2018TDZC-1-350BD)
招标10组，2018年08月13日公布中标结果，中车四方中标，对应车号2085-2094。

2018年06月15日(2018TDZC-1-350BD)
招标5组，2018年08月13日公布中标结果，四方庞巴迪中标，对应车号1006-1010。

2018年10月17日(2018TDZC-3-350BD)
招标55组，2018年11月20日公布中标结果，中车四方中标，对应车号2124-2165、2170-2182。

2018年10月17日(2018TDZC-3-350BD)
招标15组，2018年11月20日公布中标结果，四方庞巴迪中标，对应车号1011-1025。

2018年11月27日(2018TDDC-3-350BDJX)
招标5组，中车四方中标，对应车号2022、2024、2026-2028。补之前交付的。

2020年11月23日(2020TDZC-2-350BD)
招标20组，2020年12月22日公布中标结果，中车四方中标，对应车号2222-2248。实际制造27组。

2020年11月23日(2020TDZC-2-350BD)
招标2组，2020年12月22日公布中标结果，四方庞巴迪中标，对应车号1039-1040。

2022年09月28日(2022TDZC-6-350ZNBD)
招标3组，2022年10月26日公布中标结果，中车四方中标，对应车号2254-2256。

正式量产

2017年05月起，CR400AF正式量产。

2017年06月25日，中国标准动车组正式命名为“复兴号”。

2017年06月26日至06月30日，复兴号动车组担当京沪高铁G123/G156次和G155/G124次。

2017年07月01日至09月20日，复兴号动车组担当京沪高铁G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次

2017年09月21日起，复兴号动车组担当京沪高铁G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，提速至350 km/h，重新占领世界轨道交通第一速度。

2017年12月31日，青岛四方庞巴迪生产的CR400AF-1001下线。

2017年02月02日，CR400AF-1001到达铁道科学院进行测试。

2018年03月17日，CR400AF-1001完成了在京的一系列测试，前往沈阳局集团。

2018年03月19日，CR400AF-1001在沈丹、丹大线进行测试。

2018年03月21日，CR400AF-1001加入京沈高铁辽宁段联调联试。

2018年07月01日，青岛四方庞巴迪生产的CR400AF投入运营。

重回350 km/h

2017年07月27日，根据中国铁路总公司安排，复兴号CR400AF、CR400BF动车组在京沪高铁开展了时速350 km/h实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，开行G350727,G727350次列车。通过全面系统的科学论证和综合评估，经过专家评审，京沪高铁满足设计时速每小时350千米的运营要求。

2017年09月21日起，复兴号动车组担当京沪高铁G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，按时速350 km/h运行，重新占领世界轨道交通第一速度。

不同版本

首批30组二等座车因最开始设计定员85人，后来调整为90人，车体已经按85人制造，因此窗、座相互不匹配（2001-2017、2022-2028、2030-2034、2213）

2021年起，新造的车辆均配备独立的司机室门，便于司机乘降，也提高了商务座乘客的私密性（1039-1040、2222-2241及之后批次）。

CR400AF-2228、2229使用纵横机电TKD511型牵引变流器，其余使用时代电气tPower-T13型牵引变流器。

城际版

京雄城际铁路使用两组改造后的CR400AF，二等座为2+2布局且不可旋转方向，增加多个大件行李存放处（2145-2146）。

服务设施

Wi-Fi

AC 220v

USB充电

餐饮

开水

洗手间

电源插座位置

商务座

一等座

二等座

@京彩上铁

技术参数

速度

350 km/h

设计

350 km/h

运营

385 km/h

实验

外观

4M4T

编组

208.95 m

全长

3360 mm

宽度

4050 mm

车体高度

27525 mm

头车车钩中心距

25650 mm

中间车车钩中心距

25000 mm

中间车车体长度

17800 mm

转向架中心距

2500 mm

转向架轴距

920/920 mm

新轮轮径(动/拖车)

1000 mm

车钩中心高度

935 mm

中间车钩高度

17 t

最大轴重

动力

YQ625/YJ302A × 16

电机型号

625 kw

电机功率

10000 kw

装机功率

9750 kw

轮周功率

性能

1.908 km/h/s

启动加速度

6500 m

制动距离(350 km/h)

150 m

通过最小曲线半径

180 + 10 + 180 m

通过最小S型曲线半径

-25~40 ℃

工作温度

通信与控制

CTCS3-300S

列控系统

了解详情…

其他参数

LMA

踏面类型

有

停放制动

CX-GI030

受电弓型号

22.5 ~ 29 kV

正常运行网压

5150 ~ 6500 mm

受电弓工作高度

DC110 V

蓄电池电压

3NAC380V

外接电源电压

编组及定员^*

01车 ZYS (28+5)

02车 ZE (90)

03车 ZE (90)

04车 ZE (75)

05车 ZEC (63)

06车 ZE (90)

07车 ZE (90)

08车 ZES (40+5)

576

全列定员

坐席及数量

商务座

一等座

538

二等座

厂商及批次

青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司制造

CR400AF-1006~1025 配属

共20组
首批2017年12月出厂，2018年07月投运

（二阶段）

CR400AF-1039~1040 配属

共2组
2021年06月出厂，2021年07月投运

（三阶段）带司机室门，头车布局有所区别

中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造

CR400AF-2001~2034、2213 配属

共30组
首批2017年05月出厂，2017年06月投运

（一阶段）不含2018、2019、2020、2021、2029，2213为原2021。二等座车按85人设计，但实际增加一排座椅，窗座关系不匹配，部分座位无法享受较大面积的车窗。

CR400AF-2035~2064、2085~2094、2124~2165、2170~2182 配属

共93组
首批2018年02月出厂，2018年03月投运

（二阶段）不同批次内饰有区别，2145~2146为城际布局

CR400AF-2222~2248 配属

共27组
首批2021年05月出厂，2021年06月投运

（三阶段）带司机室门，头车布局有所区别

CR400AF-2254~2256 配属

共3组
2022年12月出厂，2022年12月投运

（三阶段）带司机室门，头车布局有所区别

编组及定员^*

01车 ZYS (28+5)

02车 ZE (72)

03车 ZE (72)

04车 ZE (60)

05车 ZEC (51)

06车 ZE (72)

07车 ZE (72)

08车 ZES (32+5)

469

全列定员

坐席及数量

商务座

一等座

431

二等座

立席：约107

二等座为2+2城际布局，不可旋转方向，增加大件行李存放处

厂商及批次

中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造

CR400AF-2145~2146 配属

共2组
2019年09月出厂，2019年09月投运

【京雄城际】

示意图为自动生成，仅供参考。

^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车

用心享受每段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。