2015年12月问世 共36组
CRH380BL三阶段与二阶段差距不大,外观基本无区别,但是细节部分做了一些优化。
与CRH380BL二阶段型相比,三阶段内部变化如下:
5车增加行包柜、改卫生间外形为方形;
单双数靠窗规则有变;
除9车、16车外,各车厢第1排均靠近1车方向,但各车厢位向(即ABC DF顺序)不变;
部分车厢一位端两侧均设小窗;一等座座椅套颜色改为灰色;
每排座位下方均设有电源插座。
2015年07月15日招标时速350 km/h长编组高速动车组,其中唐、长厂分别中标6、6组(3732-3737、5823-5828)。
2015年11月10日招标时速350 km/h长编组高速动车组,其中唐厂中标7组(3775-3781)。
2017年01月18日招标时速350 km/h长编组高速动车组,其中唐、长厂分别中标7、10组(3782-3788、5889-5898)。
高压系统可靠性较差,易出现过热、烧毁部分部件等问题。列车气密性不足,频繁进出隧道容易造成乘客耳部不适。另外,列车制动性能相较于CRH380A和380D系列稍弱。
一点点不一样的
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列车开往的方向并不重要,重要的是窗外的风景和看风景的心情。处在嘈杂的动态中,却是静而细腻的心思。