2013年12月问世 共91组
CRH380BG统型动车组是2013年新购置动车组中,根据中国铁路总公司的要求、运营经验和乘客乘坐需求,在各型动车组技术平台上,对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一设计而衍生出的车型。
统型CRH380BG,总长度由200.67 m增加到了202.95 m,车内空间更大,统型CRH380BG设有带商务座的一等座车(ZYS)1辆、带商务座的二等座车(ZES)1辆、二等座车(ZE)5辆和带酒吧的二等座车(ZEC)1辆,其中一等座采用2+2方式布置,二等座为2+3布置,商务座为1+2布置。列车商务座定员10人,一等座定员28人,二等座定员518人,全列定员556人。
统型CRH380BG与非统型最显著的差距就是车门与LED显示屏的位置,非统型CRH380BG车门全部靠近车厢连接处,而统型CRH380BG的LED显示屏将车门和车厢连接处分开。
2013年11月11日招标时速350 km/h耐高寒高速动车组,长客中标46组(5684-5729)。
2014年08月22日招标时速350 km/h耐高寒高速动车组,长客中标25组(5762-5786)。
2015年07月15日招标时速350 km/h耐高寒高速动车组,长客中标20组(5803-5822)。
高压系统可靠性较差,易出现过热、烧毁部分部件等问题。列车气密性不足,频繁进出隧道容易造成乘客耳部不适。另外,列车制动性能相较于CRH380A和380D系列稍弱。
一点点不一样的
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列车开往的方向并不重要,重要的是窗外的风景和看风景的心情。处在嘈杂的动态中,却是静而细腻的心思。