CRH5E动车组，是由长春轨道客车股份有限公司在CRH5G、CJ1型动车组的基础上研制的耐高寒抗风沙的长编组卧铺动车组。可在高寒和风沙条件、以及±40℃的温度下运营，列车可靠性、舒适型、安全性都达到业界较高水平。CRH5E具有抗侧风优势，即使外面狂风呼啸，乘客在车厢内也不会感到明显的晃动。为确保安全，列车还配置了当时世界上最先进的故障诊断和远程监控系统，通过各种传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等进行实时监控，可实时根据限定数值进行自动控制列车运行速度，做到安全出行。下层卧铺是抽拉式结构，具备“座卧两用”功能，可灵活转换为座位，作为座位使用时，可将床铺的一部分宽度折起作为靠背的一部分，同时还提供扶手，而作为卧铺使用时又可恢复床铺宽度，使得动车组既可在夜间以卧车运营，也能在日间以卧代座的形式运营，每个下铺可以作为三个座位使用，提高了卧铺动车组的利用率，也提高乘坐舒适性。每节车厢有3个卫生间，可以减少排队等候的时间，洗手盆也设置了2个。同时，车厢内设有火灾自动报警系统，列车可根据情况自动降速和自动停车，确保旅客的乘车安全。

发展历程

2015年12月20日，CRH5E首列CRH5E-5201抵达北京环形铁道进行测试。

2016年11月18日，CRH5E获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证。

2016年12月，该车曾计划配属哈尔滨局集团，开行哈尔滨至上海的车次，但因各种原因未能开行。

2019年01月05日至2021年06月11日期间，开行D335/6（北京-青岛北）。2021年06月25日起，CRH5E开行乌鲁木齐-西安北的D2701/8次。

招标信息

2018年09月07日（2018TDDC-2-250LW）按样车购买。

牵引系统

列车采用YJ87A1电机，牵引－辅助变流器型号为YGZN2Q213A，其主要参数与CRH5G相同。

一系悬挂装置采用拉杆轴箱定位方式，二系悬挂系统由上枕梁、空气弹簧系统、抗侧滚扭杆、二系横向减振器、二系垂向减振器、抗蛇行减振器、防过充装置、横向挡和牵引装置等组成;传动装置由齿轮箱、万向轴、安全装置和体悬式电动机组成，转向架与车体间采用Z形双牵引装置，传递牵引力和制动力，基础制动采用轴盘制动。动力转向架有一根动力轴和一根非动力轴，而非动力转向架有两根非动力轴，动力轴上装有两个制动轴盘和一组齿轮箱，非动力轴上装有三个制动轴盘，动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。