CRH3E - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司

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CRH3E - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司

图 / Aiklld2364

CRH3E

2016年11月01日问世未制造整列（0.75列）

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动车组列车

CRH3E

CRH3E中车唐山设计制造的时速250 km/h卧铺动车组，在编组形式、车型配置、主要参数、旅客和司乘界面统型技术要求的基础上，重点对隔音降噪、重量平衡、持续运营可靠性等方面进行深入研究，列车于2015制造，但后期因政策调整，未完成制造，仅制造部分车体，大约完成了10-12节车厢主体结构，其中2-3节完成度较高，该车主体结构和头型与CRH3A一致。

内饰及旅客界面

主要技术参数

速度

250 km/h

设计速度

外观

414.95 m

全长

3300 mm

宽度

3900 mm

车体高度

27925 mm

头车长度

27050 mm

头车车钩中心距

25000 mm

中间车车体长度

25650 mm

中间车车钩中心距

1000 mm

车钩中心高度

1000 mm

中间车钩高度

动力

8M8T

编组

11776 kw

装机功率 386×32

10240 kw

轮周牵引功率

YJ268B

电机型号

386 kw

额定功率

转向架

CW410D/CW410

转向架型号

17 t

最大轴重

17800 mm

转向架中心距

2500 mm

转向架轴距

920 mm

新轮轮径(动/拖车)

LMB10

踏面类型

有

停放制动

供电

DSA250

受电弓型号

25 ~ 29 kV

正常运行网压

110 V

蓄电池电压

3NAC380V

外接电源电压

性能

-25~40℃

工作温度

1.6km/h/s

标定起动加速度（非实际运用情况）

180 m

通过最小曲线半径

180 + 10 + 180 m

通过最小S型曲线半径

控制

TCN(WTB+MVB)

列车网络

CTCS2-200C LKJ2000

列控系统

编组和席位

16

全列编组

642

全列定员

1

Tc

ZE 55

2

M

WR 40

3

M

WR 40

4

Tp

WR 40

5

Tp

WR 40

6

M

WR 40

7

M

WR 40

8

T

WR 40

9

T

WRC 12

10

M

WR 40

11

M

WR 40

12

Tp

WR 40

13

Tp

WR 40

14

M

WR 40

15

M

WR 40

16

Tc

ZE 55

席位及数量

110

二等座

china-emu.cn

532

一等卧

china-emu.cn

（统型）

示意图为自动生成，仅供参考。

^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车

同系列或相关车型

CRH3A(城际版)

CRH3A(技术提升型)

CRH3A-A(样车)

中车唐山城际动车组系列

中车唐山城际动车组系列

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主要参考文献

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其他相关文献

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