技术特点

CJ1型动车组原名CRH3A（后重新更名为CRH3A），是中车唐山机车车辆有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司在CRH3C动车组的基础上，借鉴CRH5系列的优点，研发的城际动车组，采用动力分散式，8节编组，共4节动车和4节拖车。转向架采用由CW300改进而来的CW280型，构架主体为H形成熟结构形式，侧梁采用钢板箱型焊接结构，横梁采用无缝钢管，横侧梁连接采用变截面锻件，具备良好的焊接工艺性。横侧梁的主要受力部位（如转臂定位座、横向止挡等）均采用锻件，以减少焊接量，提高承载能力。车轴中心孔直径为φ30mm，便于车轴探伤检查，进一步降低簧下质量。一系悬挂为双圈圆钢弹簧+垂向减震器，二系悬挂采用高柔性、大曲囊空气弹簧、抗侧滚扭杆、横向减振器和抗蛇行减振器。

CJ1型动车组全部车厢均为二等座车，2+2布置，中间较大的走廊空间运营中乘客站立。为了容纳更多的座椅，所有座位均不能旋转，因此，有约一半的乘客将背向运行方向。04车设置无障碍设施，配备空间较大的无障碍卫生间和轮椅存放处等空间。

发展历程

2013年06月08日，原CRH3A动车组在长客亮相，后更名为CJ-1001。

2015年12月24日，长客生产的CJ1更名为CJ1-0502，在沈丹客专开始空载试运行。

2015年12月31日，CJ1-0502在沈丹客运专线开始载客试运营。

2016年01月24日，CJ1-0302在大西高速线太原南-永济北区间试验。

2016年01月31日，CJ1-0502在沈丹客专载客试验结束，后返厂拆解分析。

2016年04月12日，临汾西站增开太原南~永济北D9215/16/17/18次列车, 使用1组唐山机车车辆有限公司CJ1-0302动车组车底担当，04月25日，0502完成30万km运用考核。

2017年02月20日，CJ1-0302完成最后一日运营，后返厂拆解分析。

2018年02月06日，CJ1-0502重新整备完毕。

2018年02月18日，正式配属中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳南动车所，运行沈阳-丹东。

运营范围及车次

客流高峰日在沈阳-丹东等线路运行。