本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
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图 / 土豆有可爱的小狼牙

CRH380AN

2015年07月问世 共1组

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动车组列车
CRH380A系列
CRH380AN

历时11年,累计1000万次试验,积累150G数据,耗资1亿元,中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司攻克了第三代轨道交通牵引技术,即永磁同步电机牵引系统,掌握完全自主知识产权,用于时速500公里高速动车组的电机功率高达690 kW,且始终是高速运行状态,对牵引系统的稳定性、可靠性等各方面都提出了极大的挑战,这也将成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。

发展历程

2013年12月,株洲所成功开发出可用于时速500公里高铁动车的电机。

2014年10月,在青岛四方股份公司成功装车考核。

2015年07月,CRH380A-2820新一代永磁电机装车投入试验(后改名为CRH380A-0206)。

2015年10月,搭载着中车株洲电机公司研发的TQ-600永磁同步牵引电机的中国首列“永磁高速动车组”,近日通过了整车首轮线路运行试验考核,最高运行速度达到385 km/h。

2019年02月12日,搭载永磁电机的CRH380A定名为CRH380AN,国家铁路局颁发设计许可证。

2020年01月18日,CRH380AN-0206配属中国铁路成都局集团。

2020年01月22日,首次投入商业运营。

技术特征

例如CRH380A以350 km/h匀速运行,需要约7000 kW的功率,现在的普通电机需要输入7447 kW的电功率,才能发出7000 kW的机械功率(效率94%),永磁电机只需7143 kW即可(效率98%),这就省出了304 kW的功率,能够节约相应的电能。

与现有CRH380A高速动车组的YQ-365异步牵引电机相比,TQ-600永磁同步牵引电机的重量减轻了35%,而效率将提升3%以上,节能10%以上。

以一列8编组高铁列车每天往返一次京沪高速线计算,装载该“尖端神器”后,一年可节电100多万 kW时。

存在的问题和不足

CRH380A系列继承了CRH2系列诸多特征,同时很多缺点仍然存在,因CRH380A系列动力车多,且依然使用的是极其落后的ARCNET网络标准,监测列车运行状态的传感器数量不足,需要人工查找问题,检修十分困难,导致CRH380A系列早期修程较短,无法胜任较长交路运营,维护成本极高,是CRH380中成本最高的系列,后期更换部分配件后修程逐渐增长,部分运行条件较好的交路一级修里程已由早期的4000+400km/24h延长至6000+600km/48h,部分交路仍执行4000km/24h。另外,该车车内通风设施设计不合理,车内通风口没有排水挡,车内尤其是卫生间内的污水有进入通风系统的概率,一旦进入就会发酵变质产生异味,且整个结构不利于清洁。

CRH2系列列车网络落后,不仅列车检修维护困难,而且包括后续的CRH380A、CRH2-NG以及早期的CRH6A,需要使用(日本进口的寿命约为5年的内置不可充电且无法更换电池的)有源NFC卡片写入包括列车车次数据、广播信息以及显示屏内容的列车运行数据,卡片寿命到期后需要更换,且部分列车因年代久远,相关车载装置也存在问题,导致列车无法更换车次信息,部分列车只能长期固定交路,限制了列车运行范围。另外该系统与列车网络深度绑定,通信协议落后,且使用非标准光纤传输,更换系统较为困难,暂无法升级更新。

图 / 秦浩博
外观
CRH380AN-0206担当C5656(宜宾西-成都东)进成都南站
到bilibli查看 4O4你在说什么 / 2021年06月25日
技术参数
速度
350 km/h
设计速度
310 km/h
运营速度
385 km/h
最高实验速度
外观
4M4T
编组
203 m
全长
3380 mm
宽度
3700 mm
车体高度
26500 mm
头车长度
25000 mm
中间车车钩中心距
24500 mm
中间车车体长度
17500 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
860/790 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
1000 mm
中间车钩高度
15 t
最大轴重
452.3 t
最大质量
411.4 t
整备质量
动力
TQ600/JD188 × 16
电机型号
690 kw
电机功率
11040 kw
装机功率
性能
1.4 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
控制
CTCS3-300S
列控系统
更多
LMA
踏面类型
停放制动
SSS400+
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4516 / 7016 mm
落弓/最大高度
4816 ~ 6916 mm
受电弓工作高度
DC100 V
蓄电池电压
AC400V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
AC 220v
电源插座
餐吧
餐饮服务场所
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
残障人士友好
无障碍设施
婴儿友好
婴儿护理设施
编组与席位
8
全列编组

556
全列定员
01车 Tc ZYS (28+5)
02车 M ZE (85)
03车 M ZE (85)
04车 Tp ZE (75)
   05车 Tp ZEC (63)
06车 M ZE (85)
07车 M ZE (85)
08车 Tc ZES (40+5)
席位及数量
10
商务座
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28
一等座
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518
二等座
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厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司 制造
1组 CRH380AN-0206
2015年07月出厂,2020年01月投运 
示意图为自动生成,仅供参考。
2022年06月23日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属
同系列车型

主要参考文献

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用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
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处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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