CRH5J-0501，0号高速综合检测列车，原编号CIT001，研制项目于2007年04月02日正式启动，2008年06月30日交付使用。其检测范围包括了轨道、轮轨力、接触网、通信和信号系统等。

牵引系统

采用ONIX 233 XHP牵引变流器，6FJA 3257A牵引电动机，牵引变压器高压绕组容量5262 kVA，额定电流210 A，牵引绕组6×877 kVA，额定电压6×1770V，额定电流6×495A。牵引变流器由2组四象限整流器、2组逆变器、1组牵引控制装置（TCU）、1组辅助逆变器以及冷却系统组成，牵引变流器将牵引变压器输出的AC1770V/50Hz经四象限整流得到DC3600 V中间电压，然后经逆变器输出0~2808 V供牵引电机，每组逆变器控制一台568 kW的牵引电机，牵引电机为三相6级开放式强迫通风异步牵引电机。辅助逆变器将DC3600 V经斩波降压你便后输出三相400V/50 Hz向车载辅助设备供电。共安装三种动力转向架，其中第1车为AX30499、第8车为AX109467，轴端装有轴温传感器、速度传感器以及接地回流装置，AX30499还安装轮缘润滑装置和扫石器，第2、4、7车为安装加速度传感器的AX30500。非动力转向架由AX30513/4两种组成。

一系悬挂装置采用拉杆轴箱定位方式，二系悬挂系统由上枕梁、空气弹簧系统、抗侧滚扭杆、二系横向减振器、二系垂向减振器、抗蛇行减振器、防过充装置、横向挡和牵引装置等组成;传动装置由齿轮箱、万向轴、安全装置和体悬式电动机组成，转向架与车体间采用Z形双牵引装置，传递牵引力和制动力，基础制动采用轴盘制动。动力转向架有一根动力轴和一根非动力轴，而非动力转向架有两根非动力轴，动力轴上装有两个制动轴盘和一组齿轮箱，非动力轴上装有三个制动轴盘，动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。