CR200J1-A采用FXD1-J动力车，使用中车株洲YQ-1430-1电动机，株洲中车时代tPower-TI10 (EL/JP2)、tPower-TI17 (EL/JP1)或中车永济电机YGZN2Q-270型IGBT-VVVF，拖车采用PW220K型转向架，支持与CR200J2-A或CR200J3-A重联运行。

先后于2018年11月30日、2019年06月06日两次进行招标，分别招标10（含样车2组）、92组（含样车2组），其中CR200J1共47组，含1组样车。

首批于2019年01月05日起，率先投入兰渝线（兰州/兰州西-重庆北）、中川线（兰州/兰州西-中川机场）、昆玉河线（昆明-蒙自）等线路运营。

第二批于2019年下半年在宁启线、长白线、沪昆线（昆明-宣威）、成昆线（昆明-攀枝花）、玉河线（昆明-河口北）等线路运营，并在兰渝等线路增加班次，后续增加大临线（大理-保山）。

列车采用MVB / WTB控车 + 以太网维护的网络架构。动力车、控制车网络采用两级总线，列车级为绞线式列车总线（Wire Train Bus，WTB），车辆级为多功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus，MVB），车辆级同时设置以太网维护网络，当以太网故障时，动车组的控制、监视、诊断功能不受影响。 拖车采用两级网络，列车级和车辆级均为LonWorks，拖车网络系统通过LonWorks/MVB网关与动力车和控制车通信，向动力车和控制车传送状态及报警信息等。