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列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。
CR450BF是新一代中国标准动车组，由中车长客牵头研发，设计时速400 km/h，2024年12月29日正式发布。
一骑绝尘
采用永磁牵引电机，转换效率较异步牵引电机提升3%以上。制动性能优异，400 km/h到为0制动距离小于6500米，与CR400动车组350 km/h至0制动距离基本一致，做到运营速度提升，制动距离不变。
减小车身断面尺寸，采用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料，应用拓扑优化技术，大幅减轻重量，减重约10%，优化空气动力学设计，降低空气阻力，总体阻力下降约22%。
配有智能监测、智能诊断系统，全列4000多个监测点实时收集轴温、压力等数据，做到自感知、自诊断、自决策。采用了时间敏感网传输信号，实时传输性能提升10倍。“时间敏感网的使用，让动车组列车各系统间的信息交互更及时、控制精准度更高。
乘务员室
机械师室
商务座管理
设备轻量化、小型化，结合全新设计的客舱空间，使客舱可用面积增大，大件行李区域大幅增加，优化车内配色、照明，增设多种席位为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，让乘坐体验更好。
2024年11月下旬，历经三年的研制，CR450BF样车正式下线，进入动态调试阶段。2024年12月25日，CR450BF启程前往环行铁道进行试验。
2024年12月29日，CR450动车组样车在北京正式发布。这标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破。
完成试验后，CR450BF-0501改为高速综合检测列车。
2025年01月至02月在铁道科学院环形铁道试验。
2025年04月10日至06月10日在渝厦高速铁路重庆至黔江段试验。
2025年06月11日至07月04日在沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段试验
2025年07月08日至07月11日第十二届世界高速铁路大会在北京国家会议中心及国家铁道试验中心举办。
2025年07月12日至09月03日在沈佳高速铁路沈阳至长白山段试验。
2025年09月05日至12月05年在沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段试验。
2025年12月21日至12月30日在铁道科学院环形铁道试验。
2025年12月31日回送沈阳，2026年01月01日至01月31日在沈阳及周边线路进行耐寒试验。
2026年02月01日回送重庆，2026年02月03日起在渝厦高速铁路重庆至黔江段试验。
2026年02月01日回送重庆，2026年02月03日起在渝厦高速铁路重庆至黔江段试验。
2026年05月30日回送济南，2026年06月22日起在京港高速铁路菏泽至聊城段试验。
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列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
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