CJ3型（CRH3F）动车组设计时速160 km/h，基于既有高速动车组平台设计，整车设计采用欧洲标准，以1M1T作为一个单元，基础版本采用2M2T共4辆编组形式，可灵活扩编至6辆或8辆，具备升级至 200 km/h的能力和重联功能。

发展历程

2016年12月，CJ3型动车组在中车唐山公司下线。

2017年11-12月间，CJ3型动车组参与石济客运专线联调联试工作。

2018年01-08月间，CJ3继续在石济客运专线进行测试。

2019年12月18日，CJ3型城际动车组获得由国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，标志着该型号动车组具备批量生产和上线运营的条件。

氢能改造

2025年10月，C]3型城际动车组氢能改造项目启动，该车重新改造为氢能动力。

网络拓扑

CJ3型动车组网络控制系统遵循GB/T28029.1—2011标准，采用EMD（Electrical Medium Distance，电气中距离介质）介质的多功能车辆总线（MVB，Multifunction Vehicle Bus）。网络控制系统采用MVB总线的TCN网络。每个端车各设一个中央控制单元VCU和人机接口显示屏HMI，互为主从和冗余，当其中一个设备发生故障时，列车能继续保持运行。骨架式MVB拓扑结构继承了CJ2型动车组单个MVB网段特点，预留WTB接口，用于列车扩编或重联；设有以太网，实现远程数据传输及程序远程升级功能；设有无线传输装置，实现数据的存储和远程数据无线发送功能。