CIT400B高速综合检测列车是我国“十一五”863 计划重点项目“最高试验速度 400 km / h高速检测列车关键技术研究与装备研制”研究成果。CIT400B在CRH3动车组技术平台基础上，依托于CRH380B新一代高速列车研制，自主研发设计具有完全自主知识产权的国产化动车组。列车采用全新的外观，集公务、办公、生活、检测等诸多功能于一体，采用6M2T编组，最大功率达13200 kW。2011年03月22日CRH380B 002于在长春下线，于2011年04月05日出厂，04月24日开始，CRH380B-002高速综合检测列车开始进行京沪高速铁路的综合试验。
CIT400B依托铁道部和科技部签署的《中国高速列车自主创新联合行动计划》，以及国家“863”计划重点项目《最高试验速度400 km/h高速检测列车关键技术研究与装备研制》，以集成设计技术为核心，针对高速检测列车动车组时速400公里速度和检测系统需求两大技术核心，着重研究转向架、车体、牵引传动与制动、网络控制、辅助供电等关键子系统的适配技术，在高速动车组系统集成技术、动力配置技术、气动外形优化技术、检测设备与动车组接口技术、电磁兼容技术、超高速技术研究试验接口技术、动车组不同动力配置编组的转换技术、轨道检测技术、弓网检测技术、轮轨力检测技术、车辆动态响应测试技术、通讯及信号检测技术、综合检测技术等十二个方面取得重大创新成果。本项目获发明专利10余项，发表科技论文30余篇，成果获中国铁道学会科技特等奖，为我国高速铁路安全运行和高速路网的能力保持提供了强有力的运维支持和保障。
列车集成了通信、信号、轨道、动力学、弓网及综合等六大检测系统的数百种检测设备，解决了400 km / h下各种检测设备的结构、强度、EMC等性能和布局匹配，满足了检测系统的高速、实时、同步检测需求，实现了对车体、构架、轮对应力载荷和气动载荷等列车性能在不同速度、不同服役条件下的实时跟踪检测，填补了国内外时速400 km / h等级高速检测列车技术上的空白，为我国高速列车相关理论与技术的持续发展提供了数据获取与验证手段。列车不仅具备400 km/h持续检测运行能力，通过将4台拖车转向架更换为动车转向架，该车还能进行450km/h以上的超高速试验，为今后我国更高速度等级的高速列车技术研究提供了平台。
检测系统主要由通信检测系统、信号检测系统、弓网检测系统、轨道检测系统和动力学检测系统组成，同时设置由空间同步、时空校准、数据网络与集中监控、视频监测、数据综合处理等系统组成的综合系统，实现各检测系统同步检测、数据集成、综合处理和分级评判。其中，01车为通信、信号检测车，02车为接触网和综合检测车，03车为轨道、动力学检测车，04车为会议车，05车为设备车，06车为餐车，07车为卧铺车，08车为试验车。 综合系统主要由列车专用网络、定位同步系统、视频信息采集系统、车载数据综合处理系统、检测自诊断系统等子系统组成，具有发布列车统一的速度、时钟和里程、视频等信息，对检测数据进行集中存储、显示、查询、综合分析及传输及自诊断等功能。列车专用网络为车载局域网，具有为各检测系统间传输数据、定位同步信息和多媒体信息的功能，同时具备检测列车与地面间的无线传输功能。列车网络采用冗余结构，实线热备份，采用光纤作为传输介质，支持TCP/IP以及其它主流协议和接口，主干交换带宽为1000 Mbps，桌面交换带宽为100 Mbps。
轨道与弓网检测
轨道检测系统主要包括轨道几何检测系统和大半径曲线测量系统。轨道几何检测系统主要由轨检梁、轨向加速度计、地面标志传感器、惯性组件、摄像机组件、伺服式加速度计、陀螺组件、位移计、高低加速度计、高低位移计等设备组成，可以实现对轨向、轨距、水平、高低、三角坑、车体加速度等轨道几何参数的检测。大半径曲线测量系统主要由 GPS 天线、惯性组件等组成，可以实现对高速铁路大半径曲线参数的精确测量。弓网检测系统主要由接触式测量系统、非接触式测量系统、网压网流检测系统、火花检测系统、定位器坡度检测系统、和受电弓运行环境监视系统组成，可以在动车组高速运行环境下对接触网几何、弓网动态作用和供电参数进行精确测量。
通信与信号检测
通信检测系统主要由 GSM-R 线场强检测系统和 GSM-R 服务质量测试系统组成，能够对铁路沿线GSM-R移动通信系统无线覆盖测试和通信质量 Qos 测试和统计分析。信号检测系统由应答器检测设备、轨道电路检测设备、补偿电容检测设备、牵引回流检测设备、ATP 信息记录设备、数据处理系统和自诊断系统等组成，能够对轨道电路电气参数与传输特性、应答器上行链路信号特性、应答器报文、有砟和无砟道床条件下补偿电容工作状态、牵引会留及谐波以及车载列控设备工作状态的检测与性能评估，满足知道高速铁路列控系统日常维修和安全运营的需求。
轮轨动力学检测
轮轨动力学检测系统主要由测力轮对、车辆动态响应和转向架载荷测试三个子系统组成，主要由车体纵向、横向、垂向加速度传感器和构架横向、垂向加速度传感器以及轴箱横向、垂向加速度传感器等组成，可以对轮轨垂向力、横向力、轮轨力、脱轨系数、减载率等参数进行检测。
