CRH2E(NG)动车组2015年08月问世,属于CRH2-NG系列,8M8T编组,列车全长401.4 m,设计速度250 km/h,最高实验速度275 km/h 。
CRH2E-NG
EMU Train was born in Jult 2015, belongs to the CRH2-NG series, 8M8T in marshalling, the hole length is 401.4 m, has a maximum design speed of 250 km/h, and 275 km/h in the experiment
電車の型番ですCRH2E-NG,
2015年08月に誕生しました,CRH2-NG系列に属します,列車の編成はこうです8M8T,
列車の全長は401.4 メートルです, 設計速度は250 km/hですが, 実験での最高速度は275 km/h でした
新型和谐号CRH2E-2462动车组,是在CRH2E的基础上进行改进,采用大量的新材料和新技术,采用全新的外观设计,给旅客提供更加舒适的旅行环境,相对于2461,2462取消了高寒抗风沙设计,其他设计基本相同,仍可以满足中原以及南方广大区域的使用需求。CRH2E-2462于2017年短暂配属郑州局后,2018年转配属广州局。
存在的问题和不足
CRH2-NG系列虽然对外观与内饰进行了大幅度更新,但并未对列车网络进行升级,使用的依然是源自CRH2的落后网络,不仅列车检修维护困难,还需要使用(日本进口的寿命约为5年的内置不可充电且无法更换电池的)有源NFC卡片写入包括列车车次数据、广播信息以及显示屏内容的列车运行数据,卡片寿命到期后需要更换,且部分列车因年代久远,相关车载装置也存在问题,另外该系统与列车网络深度绑定,通信协议落后,且使用光纤传输,更换系统较为困难,导致列车无法更换车次信息,部分列车只能长期固定交路,限制了列车运行范围。
CRH2系列因牵引系统设计,过分相时部分其他电气设备断电,当重新启动时会发出额外的噪音,造成环境底噪波动,空调也会停机并重新启动,在夜间不利于睡眠。