Cinova H₂是一款自主知识产权的氢燃料电池城际/市域动车组列车，列车于2024年07月下线，于2024年09月24-27日在德国柏林举办的轨道交通技术展览会上首次发布，有力推动非电气化铁路客运装备的全新绿色升级。

160 km/h氢能源城际动车组以CRH6为参考基型，采用2M2T共4辆编组形式，编组长度103 m，车端距500 mm。载客量能力：座席236人、额定587人、最大825人，座椅采用2+2横向布置方式。

技术方案

考虑用氢安全，氢燃料电池系统及储氢装置类涉氢部件均布置于车辆顶部。在70 MPa/25 ℃条件下，压缩气态氢密度为39.28 kg/m3，本车采用已成熟商用的70 MPa、140 L容量Ⅲ型储氢瓶，结合整车均衡布置及设备接口一致要求，每辆车配置15只储氢瓶，整车可用储氢量为316 kg。采用 SiC 牵引变流器+永磁牵引电机，列车牵引系统功率配置。最大功率为2400 kW（300 kW×8），额定功率为2200 kW（275 kW×8）。

该车采用四辆编组，配备4×240 kW大功率氢燃料电池，最高运行速度200 km/h，持续运行速度160 km/h，采用轻量化、模块化设计，能耗低，以时速160公里运行时续航达到1200公里，时速120公里下续航达2000公里，时速80公里下续航达3000公里。同时，氢燃料电池产生的水通过净化后用于车内卫生间、盥洗室用水，产生的热量在冬季可用于车内制热。列车拥有大量的传感器，配以人工智能、数字孪生等技术，通过全面实时监测、故障智能诊断以及维修智能决策，能够对列车全寿命周期健康管理，提高运行可靠性、降低车辆维护成本。列车车内配备全新的座椅，乘坐体验较既有城际动车组有一定提升，还可以根据需求快速转换为地铁式纵列，可在满足乘坐舒适度和高载客量之间进行转换。

采用高压储氢、高效燃电、高倍率动力电池（15C，~366kWh）再生能量全回收等技术，提升列车能量转化总量；平顺化车体、内置式转向架及轻量复合材料等全要素轻量降阻措施；SiC变流器+多极永磁电机等提效措施；空调变频热泵技术等低耗措施；综合提效降耗措施实现列车续航≥1200km。配电柜小型化释放客室空间，座席定员提升10%。设置辅助智能驾驶，走行部异常监测等PHM持续完善，优化修程间隔，降低全寿命周期成本。