2018年08月,长客长编组样车7003和四方长编组样车7004抵达环铁进行测试。
两组列车试验后返厂,未投入运营,部分车厢改造为教学用,其余车厢封存在厂内。
拖车转向架分为控制车转向架和普通车转向架,采用无摇枕轻量化结构,沿用H型焊接构架、单牵引拉杆、盘形制动等成熟结构。采用两级悬挂,一系悬挂采用圆柱螺旋钢弹簧+垂向油压减振器,轮对轴箱采用转臂式定位;二系悬挂采用空气弹簧,设高度调整阀及差压阀,安装横向油压减振器、抗蛇行油压减振器。控制车转向架二位端加装排障装置。基础制动型式为盘形制动,每轴2铸钢轴盘+粉末冶金闸片。图为控制车转向架,其中1为构架组成;2为一系定位装置;3为中央悬挂装置;4为基础制动装置;5为速度传感器安装;6为转向架排障装置。
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列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。