普速综合检测列车动车组2024年12月问世,属于CR200J(3.0)系列,1M8T编组,列车全长232.4 m,设计速度160 km/h, 。
普速综合检测列车
EMU Train was born in December 2024, belongs to the CR200J(3.0) series, 1M8T in marshalling, the hole length is 232.4 m, has a maximum design speed of 160 km/h,
電車の型番です普速综合检测列车,
2024年12月に誕生しました,CR200J(3.0)系列に属します,列車の編成はこうです1M8T,
列車の全長は232.4 メートルです, 設計速度は160 km/hですが,
使用传统的机辆模式列车附挂检测车对普速铁路的检测已经无法适应现阶段和未来智能化检测的需求,加之既有检测车功能较为单一,无法同时完成多项任务,同时部分既有检测车已到退役的年龄,开发一款针对普速铁路的综合检测列车是有必要的,自2022年起,关于此类车型的讨论就持续不断。2023年11月14日,在中国国际现代化铁路装备展铁科院宣传册内,该车型首次亮相。列车已于2023年开始设计制造。
2024年,中车唐山基于CR200J3-C车体制造了1组(4节)重载综合检测车,与CR200J3-C的显著区别是该车没有裙板,同时能够兼容低站台,该车采用CR400AF-J涂装,具备自发电功能,其中02车带有受电弓,能够进行接触网检测,最高运行速度160 km/h,2024年04月起投入国家能源集团朔黄铁路检测工作。该车4节为1组,通常情况不可拆分,但其不具备动力车和控制车,需要机车牵引,严格意义不能算作完整的“动车组”。