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动车组运行线路
穗深城际铁路
高速铁路线路
穗深城际铁路
线路图
站点及计价里程
竹新段
竹料
钟落潭东
九佛
佛塱
新龙
镇龙
永宁北
永宁南
新深段
0
km
新塘南
7
km
中堂
11
km
望牛墩
15
km
东莞西
东莞西[L4&L6#岔]
18
km
洪梅
27
km
东莞港
32
km
厚街
37
km
虎门北
41
km
虎门东
48
km
长安西
52
km
长安
60
km
沙井西
65
km
福海西
69
km
深圳机场北
机前段
73
km
深圳机场
西乡北
宝安东
前皇段
前海湾
超级总部
皇岗口岸
穗深城际
穗深城际铁路竹新段
竹料 - 新塘南
2015-12-26开工, 2026-07-31开通。
双线
线路数
AC25kV
50Hz
供电制式
1435
mm
轨距
160
km/h
线下设计速度
4
m
线间距
160
km/h
线上设计速度
主要桥梁类型
专桥(2014)2226A、新白广线新白桥通-1-24、新白广线新白桥通-1-25,箱梁
1
轨道类型
无砟
CRTS I型双块式
专桥(2014)2226A-I、II分别长32、24m;新白广线新白桥通-1-24、25分别长32、24m,线间距4.6m。
穗深城际
穗深城际铁路新深段
新塘南 - 深圳机场
2008-12-21开工, 2019-12-15开通。
双线
线路数
AC25kV
50Hz
供电制式
1435
mm
轨距
73
km
计价里程
140
km/h
最高运行速度
160
km/h
最高试验速度
140
km/h
线下设计速度
1100
m
(一般)
1000
m(困难)
最小曲线半径
4.2
m
线间距
37.26
㎡
隧道净空有效面积
400
m
到发线有效长
140
km/h
线上设计速度
CTCS-2 + ATO
列控系统
115
km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
主要桥梁类型
专桥(2010)2224,箱梁
1
轨道类型
无砟
CRTS I型双块式
均衡速度按r=1000m曲线设置h=150mm超高反算,不同曲线均衡速度显著不同,仅供参考;隧道净空有效面积为矿山法单线隧道取值,盾构法单线隧道净空有效面积按衬砌设计参数计算为41.48m²。
穗深城际铁路机前段
深圳机场 - 前海湾
2021-06-29开工, 建设中...
双线
线路数
AC25kV
50Hz
供电制式
1435
mm
轨距
160
km/h
线下设计速度
1500
m
(一般)
1300
m(困难)
最小曲线半径
20‰
(一般)
30‰
(困难)
最大坡度
4
m
线间距
400
m
到发线有效长
160
km/h
线上设计速度
CTCS-2 + ATO
列控系统
轨道类型
无砟
CRTS I型双块式
穗深城际铁路前皇段
前海湾 - 皇岗口岸
2023-06-02开工, 建设中...
双线
线路数
AC25kV
50Hz
供电制式
1435
mm
轨距
160
km/h
线下设计速度
1500
m
(一般)
1300
m(困难)
最小曲线半径
4
m
线间距
400
m
到发线有效长
160
km/h
线上设计速度
CTCS-2 + ATO
列控系统
轨道类型
无砟
CRTS I型双块式
参考文献
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处在嘈杂的动态中,
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列车
干线动车组
城际/市域动车组
城市轨道交通列车
高速综合检测列车
线路
高铁图
高速铁路
城际铁路
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