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动车组运行线路
成贵高速铁路
高速铁路线路

成贵高速铁路

  线路图
站点及计价里程
成眉段
眉乐段
乐宜段
宜贵段
成贵客专线
成贵高速铁路成眉段
成都东 - 眉山东
2008-12-29开工， 2014-12-20开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
82 km
计价里程
250 km/h
最高运行速度
301 km/h
最高试验速度
300 km/h
线下设计速度
5500 m（一般）4500 m（困难）
最小曲线半径
20‰
最大坡度
4.8 m
线间距
92 ㎡
隧道净空有效面积
650 m
到发线有效长
250 km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
220 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
主要桥梁类型
通桥（2008）2224A，箱梁
1
轨道类型 无砟
CRTS I型板式，平板；
CRTS I型双块式（机场路隧道）
2017年12月28日从210km/h提速至250km/h；成眉段与眉乐段分界点为成绵乐DK232+500（眉山东-成都东方向约5km）；通桥（2008）2224A为局部修改图（成绵乐客专施图（2224A）），成绵乐客专施图（2224A）-II、V分别长32、24m；最高试验速度暂无准确资料来源，仅供参考，有资料来源的最高试验速度为275km/h。
成贵客专线
成贵高速铁路眉乐段
眉山东 - 乐山
2014-12-20开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
53 km
计价里程
352 km/h
最高试验速度
300 km/h
线下设计速度
9000 m（一般）7000 m（困难）
最小曲线半径
20‰
最大坡度
4.8 m
线间距
92 ㎡
隧道净空有效面积
650 m
到发线有效长
250 km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
270 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
主要桥梁类型
通桥（2008）2224A，箱梁；
通桥（2008）2322A，箱梁（青神-乐山）
1
轨道类型 无砟
CRTS III型板式
2010年5月开工建设，2017年12月28日从210km/h提速至250km/h；成眉段与眉乐段分界点为成绵乐DK232+500（眉山东-成都东方向约5km）；青神（不含）-乐山段线间距5.0m，线下设计速度350km/h；通桥（2008）2224A为局部修改图（成绵乐客专施图（2224A）），成绵乐客专施图（2224A）-II、V分别长32、24m；最高试验速度暂无准确资料来源，仅供参考，有资料来源的最高试验速度为349km/h。
成贵客专线
成贵高速铁路乐宜段
乐山 - 宜宾西
2013-12-25开工， 2019-06-15开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
141 km
计价里程
250 km/h
最高运行速度
275 km/h
最高试验速度
250 km/h
线下设计速度
9000 m（一般）7000 m（困难）
最小曲线半径
20‰ （一般）25‰（困难）
最大坡度
4.6 m
线间距
92 ㎡
隧道净空有效面积
650 m
到发线有效长
250 km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
220 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
主要桥梁类型
通桥（2009）2229，箱梁
1
轨道类型 无砟
CRTS III型板式
最小曲线半径按技术标准为一般4000m，仅位于乐山站-五通岷江特大桥段；桥梁运架通过的隧道净空有效面积95.12m²。
成贵客专线
成贵高速铁路宜贵段
宜宾西 - 贵阳东
2013-12-25开工， 2019-12-16开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
372 km
计价里程
250 km/h
最高运行速度
275 km/h
最高试验速度
250 km/h
线下设计速度
9000 m（一般）7000 m（困难）
最小曲线半径
20‰ （一般）25‰（困难）
最大坡度
4.6 m
线间距
92 ㎡
隧道净空有效面积
650 m
到发线有效长
250 km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
220 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
主要桥梁类型
通桥（2009）2229，箱梁
1
轨道类型 无砟
CRTS I型双块式
尖坡线路所、马夫田线路所不进行里程接算，标注为白云北站、贵阳东站里程。
参考文献
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