兰新高速铁路
高速铁路线路

兰新高速铁路

  线路图
站点及计价里程
乌鲁木齐段
兰新客专线
兰新高速铁路兰西段
兰州西 - 西宁
2009-11-01开工, 2014-12-26开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
188 km
计价里程
250 km/h
最高运行速度
275 km/h
最高试验速度
350 km/h
线下设计速度
9000 m(一般)7000 m(困难)
最小曲线半径
20‰
最大坡度
5 m
线间距
100 ㎡
隧道净空有效面积
650 m
到发线有效长
250 km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
200 km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
主要桥梁类型
专桥兰新02、专桥兰新03,箱梁
1
轨道类型 无砟
CRTS I型双块式
2023年7月1日重新开通并从210km/h提速至250km/h;张家庄隧道废弃,新建高家湾隧道绕避高家湾滑坡,限速160km/h,线间距4.2m,曲线半径1400m;专桥兰新是通桥2221系列的衍生型号,专桥兰新02、03分别长32、24m。
兰新客专线
兰新高速铁路西哈段
西宁 - 哈密
2009-11-01开工, 2014-12-26开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
1059 km
计价里程
200 km/h
最高运行速度
348 km/h
最高试验速度
350 km/h
线下设计速度
9000 m(一般)7000 m(困难)
最小曲线半径
20‰
最大坡度
5 m
线间距
100 ㎡
隧道净空有效面积
650 m
到发线有效长
250 km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
200 km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
主要桥梁类型
专桥兰新02、专桥兰新03,箱梁;
通桥(2005)2302 ,T梁(烟墩风区)
1
轨道类型 无砟
CRTS I型双块式
西宁-张掖西段2023年7月1日重新开通。
兰新客专线
兰新高速铁路哈乌段
哈密 - 乌鲁木齐南
2009-11-01开工, 2014-11-16开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
530 km
计价里程
250 km/h
最高运行速度
394 km/h
最高试验速度
350 km/h
线下设计速度
9000 m(一般)7000 m(困难)
最小曲线半径
20‰
最大坡度
5 m
线间距
100 ㎡
隧道净空有效面积
650 m
到发线有效长
250 km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
200 km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
主要桥梁类型
专桥兰新02、专桥兰新03,箱梁;
通桥(2005)2302 ,T梁;
壹桥兰新13,槽型梁(百里风区东部,共279孔)
1
轨道类型 无砟
CRTS I型双块式
2019年7月10日从210km/h提速至250km/h;最高试验速度暂无准确资料来源,仅供参考。
兰新客专线
兰新高速铁路乌鲁木齐段
乌鲁木齐南 - 乌鲁木齐
2016-07-01开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
9 km
计价里程
CTCS-2
列控系统
主要桥梁类型
通桥(2012)2101、通桥(2012)2109,T梁
1
轨道类型
有砟

参考文献
查看全部
[01] 赵华卫.运营铁路无砟轨道横向纠偏技术[J].铁道建筑,2026,66(01):14-18.
[02] 钱征宇,陈源.兰新高铁戈壁大风区防风技术研究与展望[J].铁路技术创新,2025,(03):102-107.
[03] 杨建勋.基于形变分析的高速铁路震后线路修复拟合研究[J].铁道标准设计,2023,67(08):30-36.
[04] 李鲲.复杂环境下高铁防风过渡流场特性及工程对策[J].铁道科学与工程学报,2021,18(11):2797-2805.
[05] 李龙.新建西宁至成都铁路海东西站接轨方案研究[J].高速铁路技术,2020,(S1):88-92.
[06] 李长淮.兰新第二双线门源站增加折返作业能力分析[J].高速铁路技术,2020,(S1):52-56.
[07] 张红平.兰新高铁穿越长城段减振型无砟轨道减振垫合理刚度研究[J].铁道标准设计,2020,64(02):26-30.
[08] 苗祺,牛富俊,林战举,等.季节冻土区高铁路基冻胀研究进展及展望[J].冰川冻土,2019,41(03):669-679.
[09] 黄双林.兰新高铁防风标准研究[J].铁道工程学报,2019,36(06):14-17+73.
[10] 马健.西宁铁路枢纽兰新高速铁路至兰青铁路联络线方案研究[J].铁道运输与经济,2019,41(05):94-99+126.
[11] 孟祥连,李鲲,谢胜波,等.兰新高铁大风区风况特征及防风工程设计分区[J].中国沙漠,2018,38(05):972-977.
[12] 何涛.兰新高铁风区桥梁关键技术研究[J].铁道工程学报,2018,35(05):13-17+82.
[13] 何永旺.兰新高铁百里风区防风明洞设计[J].铁道工程学报,2017,34(06):55-59.
[14] 沈鑫,朱生宪,宋小齐,等.兰新高铁军马场至民乐区间路基冻害原因分析及整治措施[J].铁道标准设计,2018,62(05):20-25.
[15] 王效有.兰新高铁桥梁防风工程技术应用[J].铁道建筑技术,2016,(09):65-67+83.
[16] 李瑞.浅析兰新客专线与南疆线联络线疏解方案[J].科技创新与应用,2016,(14):242-244.
[17] 李瑞.兰新客运专线开行普速旅客列车的适应性研究[J].铁道运输与经济,2016,38(05):26-30.
[18] 王强.后张法预应力混凝土铁路桥槽形简支梁预制施工技术[J].铁道建筑,2015,(12):33-35.
[19] 王争鸣.兰新高铁穿越大风区线路选线及防风措施设计[J].铁道工程学报,2015,32(01):1-6+60.
[20] 肖艳荣,张国芹.兰新线动车组耐候性技术研究[J].铁道机车车辆,2014,34(04):90-93.
[21] 王保江.兰新铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板混凝土抗裂技术[J].铁道建筑,2014,(02):101-104.
[22] 肖勇,肖建国,林国辉,等.16 m简支T梁现浇翼板模型设计与施工工艺研究[J].公路与汽运,2012,(06):163-167.
[23] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[24] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[25] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[26] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[27] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[28] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[29] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[30] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[31] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.
[32] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.
[33] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.
[34] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.
[35] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.
[36] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.
[37] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2022 1[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2022.
[38] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2022 2、3[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2022.
[39] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2022 4[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2022.
[40] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2022 5、6[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2023.
[41] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2023 1[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2023.
[42] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2023 2、3[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2023.
[43] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2023 4、5[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2023.
[44] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2023 6[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2024.
[45] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2024 1[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2024.
[46] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2024 2[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2024.
[47] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2024 3[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2024.
[48] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2024 4[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2024.
[49] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2024 5[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2024.
[50] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输: 2024 6[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2025.
[51] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输专刊: 2021 1[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2021.
[52] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输专刊: 2021 2[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2021.
[53] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输专刊: 2021 3[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2021.
[54] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输专刊: 2021 4[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2021.
[55] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输专刊: 2021 5[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2021.
[56] 中国国家铁路集团有限公司运输部/客运部/货运部. 铁路客货运输专刊: 2021 6[M]. 北京: 中国铁道出版社有限公司, 2022.
[57] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.
[58] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.
[59] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.
[60] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.
[61] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.
[62] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.
[63] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.
[64] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.
[65] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.
[66] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.
[67] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.
[68] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.
[69] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.
[70] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.
[71] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.
[72] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.
[73] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.
[74] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.
[75] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.
[76] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.
[77] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.
[78] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.
[79] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.
[80] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.
相关文献
[81] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.
[82] 詹彤,单杏花,卫铮铮.基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究[J].铁道运输与经济,2020,42(07):27-32+39.
[83] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.
[84] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.
[85] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.
[86] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.
[87] 李建新.客货共线双线铁路车站分布的探讨[J].铁道经济研究,2015,(01):8-13.
[88] 张天齐,唐怀海,刘花,等.城际铁路建设条件及建设标准研究[J/OL].铁道标准设计,1-9[2025-08-16].https://doi.org/10.13238/j.issn.1004-2954.202411220003.
[89] 盛黎明,邓运清.中国铁路预制梁[M].中国铁道出版社:202012.
[90] 肖楠,罗维嘉,张雪君,等.分类建设背景下地方主导高速铁路运营补贴机制研究[J].铁道运输与经济,2025,47(09):163-170+180.
[91] 何建华,罗九林.桥梁工程换梁方法综述[J/OL].铁道建筑技术,1-7[2025-10-31].https://link.cnki.net/urlid/11.3368.TU.20250917.1624.006.
[92] 王振华.我国铁路预应力混凝土桥梁及标准设计的发展[J].铁道标准设计,2004,(07):149-158.
动车组
线路
旅程
话题
简要说明:
本站并非CR或者CRRC官网,内容不代表官方,不会严格执行官方命名方式/分类等,若与官方不一致,不属于错误。本站无法保证数据的准确性,亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权,未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。更多内容参见关于本站。

一点点不一样的

在下面可以看到更多内容…

本站已运行 4475 天。

用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

慧伊创新 © 2014-2026 / 纯手搓,无AI。