CJ5-0506为接触网+油电动力包的混合动力DEMU，车辆为2动1拖设计，两端为带驾驶室的动力车，中部为带受电弓的无动力车。

2016年6至10月，CJ5-0505与CJ5-0506在铁道科学院环形铁道测试。

2016年11月，两组CJ5前往牡绥二线进行实验，测试列车的抗寒性能。

2017年9月6日至2019年，两列列车开始在呼和浩特铁路局管内路段进行上线试验。

2022年09月18日，换装全新涂装并将02车增加餐车（吧台）功能的CJ5-0506抵达西安（西户铁路）进行展示。

2022年10月01日，前脸涂装再次修改的CJ5-0506在西户铁路试运行，但相关运营方未明确表明西户铁路最终使用何种车型。

CJ5-0505为接触网+动力电池组的混合动力EEMU，车辆为2动1拖设计，两端为带驾驶室的动力车，中部为带受电弓的无动力车。

2016年6至10月，CJ5-0505与CJ5-0506在铁道科学院环形铁道测试。

2016年11月，两组CJ5前往牡绥二线进行实验，测试列车的抗寒性能。

2017年9月6日至2019年，两列列车开始在呼和浩特铁路局管内路段进行上线试验。

2018年12月，4辆编组的CJ5型动车组（0508）亮相。

2019年10月08日，CJ5E型动车组获得设计和制造许可证。

2020年07月，全型头型的CJ5E-A动车组下线，并于07月08日抵达铁道科学院环形铁道进行试验。

该型列车采用CRH3A的头型，增加了独立的司机室门，乘客门调整为三扇双开门，更加适用于城际和市域铁路快速乘降的需求。