共2组
这不是一个系列。
为了便于列车快速折返，部分铁路运营企业尝试将机车挂在客车两端，无需摘挂即可实现折返，内燃机车和电力机车均可实现。总有人称呼此类列车为“动车组”，虽然它们的目的和初衷和动车组列车相似，但它们非固定编组，两端机车无法相互控制，大多数情况列车仅由前部机车提供动力，无论如何也不符合动车组列车的定义。
青藏铁路公司因CRH5G动车组高级修，也曾在兰新高铁使用两台HDX1D机车开行“似乎是动车组”列车。
该车无论从任何角度讲，都不属于动车组列车。
为了便于列车快速折返，广州局在部分线路尝试使用两台SS8机车加8节25T型客车组成“动车组”。2021年06月25日部分线路执行“动货不见面”，导致石长铁路动车组运力不足，广州局同样使用该模式开行列车，并经长株潭城际铁路运行。因列车动力充足，加之两台机车无法相互控制，运行时仅前部机车提供动力，尾部列车仅为车厢供电。目前（2023年03月）该模式已不再使用。
