CR200J2-B动车组2020年04月问世,属于CR200J(2.0)系列,1M8T编组,列车全长232.4 m,设计速度160 km/h, 。
CR200J2-B
EMU Train was born in April 2020, belongs to the CR200J(2.0) series, 1M8T in marshalling, the hole length is 232.4 m, has a maximum design speed of 160 km/h,
電車の型番ですCR200J2-B,
2020年04月に誕生しました,CR200J(2.0)系列に属します,列車の編成はこうです1M8T,
列車の全長は232.4 メートルです, 設計速度は160 km/hですが,
CR200J2-B型采用中车大同电力机车有限公司生产的动力车,机车型号为FXD1-J8000。拖车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司或中车长春轨道客车股份有限公司生产。
2020年06月09日,中车四方厂CR200J-4201(大同厂FXD1-J8201)曝光。
2020年07月11日,CR200J-4201(FXD1-J8201)抵达北京进行测试。
2021年06月01日,首组量产版CR200J(2.0版)的CR200J2-JT001(FXD1-J8202)下线交付金温铁路公司。
2021年06月04日,CR200J2-JT001出厂并于2021年06月07日抵达金温公司,随后在金台铁路进行测试。
2021年06月09日,CR200J2-JT002(FXD1-J8203)出厂,并于06月12日抵达。
2021年06月25日,金台铁路开通运行,CR200J2投入运营,台州西(金台场)~永康南(普速场)开行D5472/D5471、D5474/D5473、D5476/D5475次3对、永康南(普速场)~头门港开行D5477/D5478次1对(CR200J2-JT001/002)。
CR200J-4006(FXD1-J8201)为原样车4201。
存在的问题和不足
技术上支持任意方向重联,但因为用户选配问题,动力车采用詹式车钩,两端车钩不一致,仅支持控制车-控制车重联,重联后动力车在两端,受电弓间距不能适应不同双断口分相的无电区及中性区长度,超出大部分新建客运专线的要求,因此不能在大部分新建客运专线运行。