知识库-基建
| 一级道砟 |
| 满足洛杉矶魔耗率18~27%，冲击韧度95~110，标准集料压碎率8~9%，道砟集料压碎率19~22%的道砟，满足时速≤200 km/h需求。 |
| 特级道砟 |
| 满足洛杉矶魔耗率≤18%，冲击韧度≥110，标准集料压碎率＜8%，道砟集料压碎率＜19%的道砟，满足时速200~300 km/h需求。 |
| 固化道砟 |
| 将道砟固化，满足时速300~350 km/h需求。 |
CRTS即China Railway Track System，中国铁路轨道系统，应用于全国无砟轨道高速铁路。
| CRTSⅠ型板式无砟轨道板 |
| 预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇注的钢筋混凝土底座上，由凸形挡台限位，适应ZPW－2000 轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构型式。 |
| CRTSⅠ型双块式无砟轨道板 |
| 将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW－2000 轨道电路的无砟轨道结构型式。 |
| CRTSⅡ型板式无砟轨道板 |
| 纵连板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上，适应ZPW－2000 轨道电路的连续轨道板无砟轨道结构型式。 |
| CRTSⅡ型双块式无砟轨道板 |
| 将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入现场浇注的均匀连续的钢筋混凝土道床内形成整体，并适应ZPW－2000 轨道电路的无砟轨道结构型式。 |
| CRTSⅢ型板式无砟轨道板 |
| 预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并对每块板限位，适应ZPW－2000 轨道电路的连续轨道板无砟轨道结构型式。 |
| 轨道板类型与运营速度无必然联系，仅与施工方法有关。 |
