@Aiklld2364 /摄

中车株洲城际动车组系列动车组

 

本系列共有以下几个子型号
型号 特征 编组 速度 数量
CJ6 4辆编组 2M2T 160 km/h 15
DEMU1 4M4T 160 km/h 1
DEMU2 2M4T 200 km/h 1
 CJ6
共15组
@京彩上铁 /摄

发展历程

2016年12月,中车株机公司生产的时速160公里城际动车组CJ6下线并前往铁道科学院环形铁道测试。

2017年06月,CJ6型动车组在北京环形铁路完成型式试验。

2017年11月至2018年05月期间,CJ6型动车组前往海南环岛高铁进行运用考核。

2018年12月,CJ6型动车组继续在铁道科学院测试。

2019年03月21日,CJ6型动车组获得铁路机车车辆制造许可证。

2019年04月,长株潭城际铁路增购车辆,其中包括6组CRH6F-A和10组CJ6。

2019年12月24日起,10组CJ6型动车组正式投入长株潭城际铁路运营。

2021年05月08日起,5组CJ6型动车组正式投入长株潭城际铁路运营,车次总数超过100对。


参数
配属
2021年05月09日更新 |
 DEMU1
共1组

概述

暂无介绍


参数
配属
2019年01月01日更新 |
 DEMU2
共1组

概述

2021年05月31日,我国自主研制的满足欧盟铁路互联互通技术规范(TSI标准)的双层动车组在中车株洲电力机车有限公司下线,最高时速200 km/h,满足欧洲铁路互联互通的运输需求。

该车由奥地利Westbahn铁路公司采购并运用在奥地利、德国、匈牙利等5个国家的铁路线上。

2021年07月26日,顺利发运出厂通过海运至德国。

特征

载客量大:列车采用2M4T共6节编组的基本形式,座席载客571人,最大载客1280人,较单层车运量提高30%-35%,配置1.4米宽的单开门,方便乘客快速上下车。

灵活编组:可根据客流大小,通过增加或减少中间车厢的数量,进行4至8节编组,短编组可用作城际列车,长编组可作为中长途客运列车,实现不同运量的要求,应用场景广泛。

互联互通:动车组采用双流制交流传动系统集成设计,具备自动切换和手动切换两种模式,可以实现不同供电制式、不同功能需求的快速切换,同时配置多套信号系统,满足欧洲铁路互联互通的运输需求。

稳定可靠:采用轻量化设计,大量使用轻质、高强度、耐腐蚀的碳纤维、玻碳纤维等新型复合材料,并结合结构优化,整车重量相对单层车仅增重10%左右,基于中车株机成熟的电力机车、城轨动车组技术,牵引变流器、牵引变压器、牵引电机等均为成熟可靠的部件,采用大轴重高速转向架,运行安全平稳,满足欧洲标准的安全体系,配置远程状态监测系统,可将实时位置、系统状态和故障情况等信息无线传输至地面,为车辆的状态监控、故障诊断和检修维护提供支持。


参数
配属
2022年06月02日更新 |
该系列型衍生的市域动车组(城市轨道交通)
型号 编组 速度 数量
CJ6市域D1型(D1)
[广州地铁18号线]
6M2T 180 km/h 25
CJ6市域D2型(D2)
[广州地铁22号线]
6M2T 180 km/h 15
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