复兴号
全新一代动力集中动车组于2020年03月20日首次曝光，与上一代相比有诸多改进。首先，车体断面改为鼔型，车厢宽度和坐席与CR300和CR400系列相同，由3105 mm加宽至3360 mm，坐席宽度也将大幅度加宽，车辆间距缩短到800mm，风挡改为对波橄榄型双层折棚风挡，提高车体气密性，拖车空调机组原有一车两台的改为一台。
在安全性和舒适性等方面还有多项改进，拖车控制网络由LON网改为Ethernet以太网，网络控制系统提升互联、互通和互控功能，动力车、拖车、控制车故障报警信息互通，形成统一的列车监测信息网。通讯、重联连接器采用矩形连接器，同时所有连接器插接采用螺栓固定方式，DC600V使用2个矩形连接器，正负极分开。车门由电控气动改为电控电动塞拉门，取消低站台停靠功能，取消站台补偿器。CR200J型动车组也作为可变编组动车组家族的一员，可根据实际需求对编组进行调整（出厂前），1-2台动力车、4-18节拖车，坐席也可以根据实际需求进行定制，但目前可变编组尚无实际运用。复兴号带来了很多显著改变，首先是操作界面统一，不同型号复兴号动车组操作界面基本一致，降低学习成本，无需反复培训与学习，减轻劳动强度，其次，配件标准统一，不同厂家的配件可相互通用，大幅度降低运用成本。另外，还可以自由重联，复兴号动车组不仅支持不同型号、不同厂家生产的列车重联，还可以实现任意方向重联，甚至还支持短编组与长编组重联及四组短编组重联并可实现相互控制。CR200J3系列采用中车大连设计制造的动力车。
| 本系列共有以下几个子型号 | |||||
| 型号 | 特征 | 编组 | 速度 | 数量 | |
| CR200J3-B | 大连动力车 | 1M8T | 160 km/h | 56 | |
| CR200J3-B(跨国版) | 中老铁路(中国) | 1M8T | 160 km/h | 2 | |
| CR200J3-B(长编组) | 2M18T | 160 km/h | 0.5 | ||
| CR200J3-C | 大连动力车，座位可旋转 | 1M8T | 160 km/h | 6 | |
| CR200J3-C(长编组) | 2M16T | 160 km/h | 0 | ||
| LCR200J3-B | 中老铁路(老挝) | 1M8T | 160 km/h | 3 | |
| 内电双源动力集中动车组 | 2M9T？ | 160 km/h | 0 | ||
| 200 km/h 动力集中动车组 | 1M8T | 200 km/h | 0 | ||
座位数及布局于1.0版保持不变，乘客使用的充电插座由坐席下部改为与CR300/400系列相同的位置，即二等座插座位于座椅接缝处下方，一等座位于中央扶手。
初期生产三组试验车，其中包括株洲+浦镇CR200J-2201（FXD1-J0201）、大连+唐山CR200J-1201（FXD3-J0201）、大同+四方CR200J-4201（FXD3-J8201）三组。
2020年04月07日，大连厂首台FXD3J-0201动力车启程前往北京。
2020年04月19日，拖车抵达北京。
2020年05月21日，CR200J3-1201（FXD3-J0201）抵达上海进行测试。
2020年05月22日，参与通沪铁路联调联试。
2020年06月06日，前往陕西进行测试。
2021年09月03日，CR200J投入陕西城际铁路运营。
2021年11月04日，首批量产车CR200J3-1055/1056交付济南局集团，2021年11月06日，CR200J3-1057/1058交付济南局集团，并于2021年11月12日投入运行。
2021年11月23日/27日，先后共4组（CR200J3-1069/70、1071/72）交付成都局集团。
2021年12月起在京哈线北京至沈阳段投入运营。
2021年招标的其余列车在2021年12月全部交付。
2022年12月20日，交付哈尔滨集团，并于26日在佳鹤、哈佳线投入运营。
主要包括京哈线（北京-沈阳）、峨广线、包西线（西安-延安）、集包线、包兰线（包头-临河）、呼鄂线、西康线、达成线、襄渝线（达州-重庆）、佳鹤线、哈佳线等。
CR200J-1049（FXD3-J0201）为原样车1201。
CR200J3型采用中车大连机车车辆有限公司生产的动力车，机车型号为FXD3-J。拖车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，涂装与其他不同，增加了红色线条，车内增加老挝文标识。
2021年10月10日，机车在中车大连机车车辆有限公司下线并回送至青岛进行总装。
2021年10月31日，CR200J3-4004（FXD3-J0207）、4005（FXD3-J0208）两组列车出厂，并于2021年11月04日抵达昆明。
2021年12月03日，正式投入运营。
中老铁路（玉磨铁路）。2023年4月起，因老挝境内列车数量不足，除担当跨境列车之外，还担当部分老挝国内车次的运营。
相较CR200J3-B，CR200J3-C对坐席布局进行优化，座椅间距加大，全部座椅改为可旋转。增设有6个与CR400AF-Z款式相同的商务座，全车定员优化减少至676人，同时加设空调压力保护装置，优化车窗设计，提升隧道运行和会车时的舒适度。
采用全新涂装，相对原涂装更加清爽。部分列车出厂仍维持旧版涂装，但坐席发生变化，后续可能（正在）更新为新涂装。
成都局集团迎共6组最新型“复兴号”动车组全部用于新成昆铁路开行。
2022年12月12日，首批两组CR200J3-C出厂交付成都局集团并于2022年12月18日进行试运行。
2022年12月23日组织媒体提前试乘新成昆铁路，第三代CR200J“复兴号”动车组正式亮相。
2022年12月26日，正式投入运营。
中老铁路CR200J型采用中车大连机车车辆有限公司生产的动力车，机车型号为FXD3-J，拖车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，2021年10月13日该车命名为“澜沧号”。
首批两组列车坐席布置与国内相同，第三组列车设置商务座并增加一等座数量。
2020年04月07日，新建铁路磨丁至万象线动车组采购项目开始招标，采购2组160 km/h动力集中动车组，后又追加1组。
2020年09月26日，中老铁路动车组项目合同在北京签署（大连+四方中标，型号为CR200J3）。
2021年05月12日，中老铁路动车组大连动力车回送青岛与四方拖车编组并进行测试。
2021年10月09日，首组列车发货。
2021年10月16日11时（老挝时间10时）首组列车抵达老挝万象。
2021年12月03日，投入运营（2组）。
2022年03月21日，第三台动力车FXD3J-7003由大连厂发货至青岛进行总装。
2022年03月30日，第三组列车交付。
【2021年12月03日】C81/82（磨丁-万象）、C83/84（琅勃拉邦-万象）
