复兴号
随着技术的不断发展，自动驾驶技术逐渐成熟，具备投入商业运行的条件，加之CR400AF诞生已有5年，亟待推出一款全新设计的动车组。搭载更先进控制平台和全新外观设计的CR400AF智能动车组诞生。
复兴号动车组不仅支持不同型号、不同厂家生产的列车重联，还可以实现任意方向重联（CRH动车组大部分仅支持00车与01车重联），甚至还支持短编组与长编组重联及四组短编组重联并可实现相互控制，CR400智能动车组亦可于普通CR400系列重联运行。
| 本系列共有以下几个子型号 | |||||
| 型号 | 特征 | 编组 | 速度 | 数量 | |
| CR400AF-C | 4M4T | 350 km/h | 1 | ||
| CR400AF-Z | 4M4T | 350 km/h | 88 | ||
| CR400AF-AZ | 16辆编组 | 8M8T | 350 km/h | 5 | |
| CR400AF-BZ | 17辆编组 | 8M9T | 350 km/h | 2 | |
CR400AF-C动车组是在CR400AF基础上，为京雄城际铁路设计的新一代8辆编组的高速动车组，采用全新的外观型设计，智能化自动驾驶。
2020年02月，CR400AF-C智能动车组首次曝光。
2020年03月，整车下线并进入调试阶段。
2020年04月15日，CR400AF-C-0209抵达环铁进行测试。
2020年05月，CR400AF-C-0209参加商合杭高铁（合湖段）联调联试并进行型式试验。
2020年06月08日，CR400AF-C-0209结束了在商合杭高铁的试验返回四方厂。
2020年09月，司机登乘门且采用新式商务布局的CR400AF-C-0210亮相。
2020年11月12日，CR400AF-C-2214（0210更名）与CR400AF-C-0209投入京雄城际铁路大兴机场至雄安段联调联试。
除了加装司机室门之外，2214（0210）与0209的头型和涂装都有些许的区别，飘带涂装也有显著差异。
CR400AF-C-0209试验完毕后返厂更换了量产版的车头部分，同样增加了司机室门并更名为CR400AF-Z-2253。
2022年03月起CR400AF-C-2214参与济郑高铁郑州至濮阳段联调联试，随后参与郑渝高铁巴东至万州段联调联试。
2022年04月12日，CR400AF-C-2214与CR400BF-J-0511在郑渝高铁巴东至万州段进行了时速403km/h（相对速度806km/h）隧道内交会试验。
2022年04月21日，CR400AF-C-2214与CR400BF-J-0511在济郑高铁河南浚县境内时成功进行了时速435km/h（相对速度870km/h）交会试验，交会时间仅0.86秒，为CR450动车组研制技术条件参数的试验打下基础。
2021年07月08日至2022年02月期间CR400AF-C-2214在京雄城际铁路运营，运行C2702/3次列车。2023年03月起，重新回归京雄城际运营，运营车次增加，每日运行4个往返。
2021年3月22日，复兴号智能动车组首次招标，共17组，其中包括17辆编组4组、8辆编组7组、8辆高寒6组。
CR400AF-Z在CR400AF-C的基础上根据实际线路运行状况进行优化改进，司机室门玻璃的造型优化，面积更大。同时对客舱服务水平进行升级。
2021年06月25日，CR400AF-Z投入运营。
2022年06月15日，CR400AF-Z-0211/2出厂交付南昌局集团。
2022年12月，CR400AF-Z交付广州局集团。
2023年03月12日，CR400AF-Z交付济南局集团。
根据上线运用一年以来的反馈，新一批次的智能动车组进行了如下调整：
1、取消自动售货机，更改为储藏柜；
2、增加了观光区走廊的宽度；
3、端部一等座椅扶手增加小桌板、将腿靠重新造型；
4、商务座椅增加行李绑带；
5、无障碍设施车盲文贴纸增加高度。
2021年06月25日起：
CR400AF-Z-2251、CR400AF-Z-2252两组配属于北京局集团，在北京-西安（京广-徐兰）运营。
G55（北京西-石家庄-郑州东-西安北）
G60（西安北-郑州东-石家庄-北京西）
CR400AF-Z-2253为原CR400AF-C-0209改造并改号，配属于成都局集团，在成渝高铁运营。
G8602（重庆西06:52-内江北07:31/34-成都东08:08）
G8605（成都东08:35-重庆北09:52）
G8612（重庆北10:12-永川东10:44/47-成都东10:38）
G8615（成都东12:00-内江北12:35/37-隆昌北12:47/49-沙坪坝13:18）
G8622（沙坪坝14:00-成都东15:02）
G8673（成都东15:29-永川东16:20/22-重庆北16:54）
G8674（重庆北17:20-内江北18:09/11-资阳北08:29/31-成都东18:53）
G8635（成都东19:25-资阳北19:47/51-大足南19:22/26-重庆西20:53）
2022年06月20日起：
交路1：
G66（武汉07:40-郑州东09:13/16-石家庄10:32/34-北京西11:35）
G67（北京西12:05-石家庄13:06/08-郑州东14:23/26-武汉16:00）
G526（武汉16:24-信阳东-驻马店西-漯河西-郑州东-新乡东-安阳东-邯郸东-邢台东-石家庄-保定东-北京西22:17）
G65（北京西09:05-郑州东11:16/19-武汉12:53）
G70（武汉13:40-郑州东05:13/16-北京西17:28）
G69（北京西18:00-石家庄19:01/03-郑州东20:18/21-武汉21:55）
交路2：
D5818/9（武汉06:41-汉口07:00/05-潜江07:56/58-宜昌东08:58）
G802（宜昌东09:36-汉口11:22/28-郑州东13:07/10-石家庄14:26/29-北京西15:30）
G803（北京西16:00-保定东16:35/37-石家庄17:09/11-郑州东18:36/37-襄阳东20:16）
G804（襄阳东08:34-郑州东10:14/17-北京西12:29）
G801（北京西13:05-石家庄14:06/08-郑州东15:23/26-汉口17:07/12-宜昌东18:58）
D5820/17（宜昌东19:20-荆州19:55/57-潜江20:23/25-天门南20:45/47-汉口21:22-2150-武汉22:13）
2023年起列车在更多线路上线运行。
2023年04月26日起，复兴号智能动车组将首次亮相胶济客专、济青高铁，担当青岛至北京间G1066/G1073次、G206/G209次、G214/G201次、G1070/G1079次列车，最快旅行时间2小时59分，为往返胶东半岛旅游出行的旅客，提供更加舒适便捷的乘车体验。
2021年3月22日，复兴号智能动车组首次招标，共17组，其中包括17辆编组4组、8辆编组7组、8辆高寒6组。
CR400AF-BZ相较CR400AF-C-2214（0210）头型基本相同，在CR400AF-C的基础上根据实际线路运行状况进行优化改进，司机室门玻璃的造型优化，面积更大。同时对客舱服务水平进行升级。
2021年05月17日，首组量产版CR400AF-BZ-2249启程进京。
2021年05月21日，CR400AF-BZ-2249开始测试。
2021年05月24日，CR400AF-BZ-2249前往京雄城际铁路测试。
2021年05月27日，CR400AF-BZ-2250下线。
2021年06月10日，CR400AF-BZ-2250出厂前往北京。
2021年06月25日，CR400AF-BZ投入运营。
配属于中国铁路北京局集团有限公司，在京沪高铁运营。
G2（上海07:00-常州北0740/42-南京南08:11/13-济南西10:10/12-北京南11:36）
G5（北京南09:00-济南西10:22/25-南京南12:24/26-苏州北13:10/12-上海虹桥13:37）
G11（北京南12:00-天津南12:31/33-济南西13:33/35-南京南15:33/35-上海虹桥16:38）
G18（上海虹桥14:00-南京南15:00/02-徐州东16:11/13-济南西17:09/11-北京南18:35）
G24（上海虹桥17:00-苏州北17:21/23-南京南18:07/10-济南西20:04/09-北京南21:33）
G27（北京南19:00-南京南22:13/15-无锡东22:56/28-上海虹桥23:29）
