复兴号 共2组
CR400BF-J-0511动车组是在CR400BF-C基础上设计制造的全球领先的高速综合检测列车。
2021年06月11日，CR400BF-J头车首次曝光。
2021年12月23日，CR400BF-J抵达北京进行试验。
该车首次出厂时，2节动力车使用YJ312A永磁电机，2节动力车使用YJ268A异步电机，03、06车安装轨道涡流制动装置，为实现400 km/h运行进行测试，并为今后CR450系列积累经验。
2022年02月23日，抵达郑州并计划在郑济高铁郑州至濮阳段试验，于02月27日首秀。
2022年04月01日，前往重庆开展其他试验。
2022年04月12日，CR400BF-J-0511与CR400AF-C-2214在郑渝高铁巴东至万州段进行了时速403km/h（相对速度806km/h）隧道内交会试验。
2022年04月21日，CR400BF-J-0511与CR400AF-C-2214在济郑高铁河南浚县境内时成功进行了时速435km/h（相对速度870km/h）交会试验，交会时间仅0.86秒，为CR450动车组研制技术条件参数的试验打下基础。
2022年09月，CR400BF-J-0511重新改造，拆除轨道涡流制动装置等相关实验设施并更名为CR400BF-J-0001，2022年09月22日启程前往铁道科学院继续进行试验。
2022年10月02日，CR400BF-J-0001安装全包式裙板，进一步为CR450系列的研制积累宝贵数据。
2023年04月28日，为进一步为CR450进行试验，该车再此改造后重新亮相，05、06两节车厢更换为CR450设计的全新车厢，车身高度有所下降以适应更高的速度。
2023年06月11日，CR400BF-J-0001启程前往福厦高铁进行试验。
2023年06月28日在湄洲湾跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，06月29日在海尾隧道，试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，对新技术部件进行了有效的性能验证，各项指标表现良好，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。
在本次换装科学研究试验中，中车长客股份公司搭载CR400BF-J综合检测列车，开展了CR450动车组轻量化转向架、永磁牵引系统、低阻力受电弓、多级制动装置、新断面车体、新型减阻降噪结构等6大类17项新技术部件的科学研究试验。
2023年07月16日，列车重新换回两节正常高度的车厢，重新返回福厦高铁继续进行试验。
2023年04月下旬，新一列CR400BF-J-0003完成制造，与志向远大的0001不同，0003则是普通的综合检测列车，安装正常的综合检测设备。另外，该车与之前其他综合检测列车最大的不同是不再身着“一身黄”，而是在CR400BF智能动车组涂装基础上增加黄色点缀。
2023年07月29日，CR400BF-J-0003前往铁科院进行试验。
