和谐号 共353组
CRH380B系列动车组，是由唐山机车车辆有限公司和长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型动车组的基础上，通过自主创新研制出的中国第二代CRH动车组。2011年01月09日，8M4T编组的CRH380BL在京沪高铁徐州至蚌埠区间创造了487.3 km/h的最高试验速度，目前（2023年仍是中国铁路速度记录保持者），2011年01月13日CRH380BL系列首次载客运营。自2010年开始至2017年停产，累计生产663组，其中CRH380BG 66组，CRH380B 353组，CRH380BG统型 91组，CRH380BJ 1组，CRH380BJ-A 1组，CRH380BL 151组，折合814标准组。
和谐号CRH380B统型动车组，是2013年新购置动车组中，根据中国铁路总公司的要求采用根据运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计而衍生出统型CRH380B。
非统型CRH380B型动车组，总数为66列，全部由长客生产，原型号为CRH380BK。
2014年07月01日，根据《铁总运（2014）150号》文件，所有CRH动车组的编号均作出了调整，由于其具有较好的抗高寒性能，故后定为高寒型，型号更名为CRH380BG并重新分配了编号。
受此影响，CRH380B系列动车组的编号方式发生变化：
长客生产的CRH380B型动车组中：
原编号CRH380B-6246～CRH380B-6300改为CRH380BG-5546～CRH380BG-5600；
原编号CRH380B-6326～CRH380B-6336改为CRH380BG-5626～CRH380BG-5636；
原编号CRH380B-6337～CRH380B-6381改为CRH380B-5637～CRH380B-5681；
原编号CRH380B-6382～CRH380B-6383改为CRH380BG-5682～CRH380BG-5683。
唐车生产的CRH380B型动车组中：
原编号CRH380B-6471～CRH380B-6500改为CRH380B-3571～CRH380B-3600。
在此之后，长客和唐车生产的CRH380B系列动车组均依照新规定之格式安排编号。
2013年08月10日招标时速350 km/h高速动车组，其中长客中标13组（5637-5649），唐车中标15组（3571-3585）。
2013年11月11日招标时速350 km/h高速动车组，其中长客中标34组（5650-5683），唐车中标75组（3586-3660）。
2014年08月22日招标时速350 km/h高速动车组，其中长客中标32组（5730-5761），唐车中标50组（3661-3710）。
2014年10月11日招标时速350 km/h高速动车组，其中长客中标16组（5787-5802），唐车中标21组（3711-3731）。
2015年07月15日招标时速350 km/h高速动车组，其中长客中标60组（5829-5888），唐车中标37组（3738-3774）。
CRH380B系列动力分散动车组，设计速度为380 km/h，持续运营速度350 km/h，最大实验速度457 km/h。
采用永济YJ105A1（586 kW）型电动机，牵引总功率9376千瓦，CW400/CW400D型无摇枕空气弹簧转向架，轴重小于17吨，车体材质为铝合金，气密性较好。
与之前的CRH380B型动车组不同的是：
1、每节车厢两端和过道上都安装有摄像头，不仅为旅客寻找遗失物品、记录突发情况等出行提供依据。
2、同时，新造CRH380B统型动车组对每组4号车厢的残疾人卫生间进行了改造，隔出一半的空间作为高铁行包存储箱，既不影响残疾人的顺畅通行，又能提高动车组的利用率。
3、此外，新造CRH380B统型动车组新增的撒砂装置能自动检测轮轨面的黏着系数，从而向轨道撒砂，增加轮对踏面和钢轨间的摩擦力，提高动车组的制动可靠性；新增餐车厨房冷藏箱，为工作人员提供冷藏储备。
统型CRH380B设有带商务座的一等座车（ZYS）1辆、带商务座的二等座车（ZES）1辆、二等座车（ZE）5辆和带酒吧的二等座车（ZEC）1辆，其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置，商务座为1+2布置。列车商务座定员10人，一等座定员28人，二等座定员518人，全列定员556人。
