和谐号CRH380A系列动车组，是由青岛四方机车车辆有限公司在CRH2C型动车组的基础上，通过自主创新，研制出的中国第二代CRH动车组。2010年09月30日CRH380A首次载客运营。2010年12月03日CRH380AL创造了486.1 km/h的最高运行时速。2011年06月30日，CRH380AL正式投入运营。CRH380A系列2010年开始生产，至2017年停产，除模型车外累计生产448组，其中CRH380A 40组，CRH380A统型279组，CRH380AJ 5组，CRH380AL 113组，CRH380AN 1组，CRH380AM 1组，港铁CRH380A 9组，折合561标准组。

CRH380A系列轴重相对较轻，气密性好。但由于继承了CRH2系列诸多特征，很多缺点仍然存在，导致CRH380A系列早期修程较短，无法胜任交长交路运营，因CRH380A系列动力车多，且依然使用的是极其落后的ARCNET网络标准，监测列车运行状态的传感器数量不足，需要人工查找问题，检修十分困难，维护成本极高，限制了该车型的运营范围，后期通过软件改进并更换部分配件后，修程逐渐增长，已早期的4000+400km延长至7000+700km。

CRH380A系列所有型号

　CRH380AN

2015年07月问世

2022年06月23日更新

历时11年，累计1000万次试验，积累150G数据，耗资1亿元，中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司攻克了第三代轨道交通牵引技术，即永磁同步电机牵引系统，掌握完全自主知识产权，用于时速500公里高速动车组的电机功率高达690kW，且始终是高速运行状态，对牵引系统的稳定性、可靠性等各方面都提出了极大的挑战，这也将成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。

2013年12月，株洲所成功开发出可用于时速500公里高铁动车的电机。

2014年10月，在青岛四方股份公司成功装车考核。

2015年07月，CRH380A-2820新一代永磁电机装车投入试验（后改名为CRH380A-0206）。

2015年10月，搭载着中车株洲电机公司研发的TQ-600永磁同步牵引电机的中国首列“永磁高速动车组”，近日通过了整车首轮线路运行试验考核，最高运行速度达到385 km/h。

2019年02月12日，搭载永磁电机的CRH380A定名为CRH380AN，国家铁路局颁发设计许可证。

2020年01月18日，CRH380AN-0206配属中国铁路成都局集团。

2020年01月22日，首次投入商业运营。

例如CRH380A以350 km/h匀速运行，需要约7000 kw的功率，现在的普通电机需要输入7447 kw的电功率，才能发出7000 kw的机械功率（效率94%），永磁电机只需7143 kw即可（效率98%），这就省出了304 kw的功率，能够节约相应的电能。

与现有CRH380A高速动车组的YQ-365异步牵引电机相比，TQ-600永磁同步牵引电机的重量减轻了35%，而效率将提升3%以上，节能10%以上。

以一列8编组高铁列车每天往返一次京沪高速线计算，装载该“尖端神器”后，一年可节电100多万千瓦时。

主要在成渝、成贵、内泸高铁等线路运营。

2022年06月20日起：成都东~泸州G8791/2、G8793/4。