@HXD3CA7501 /摄

CRH380AJ(原公务车)

和谐号 共2组

CRH380A系列所有型号
 CRH380AJ(原公务车)
2014年06月问世
特征
本页面2021年05月28日更新
编组
6M2T
设计速度
380 km/h
生产数量
2


耐高寒
≤-40℃
耐风沙
>11级风+沙尘
高海拔
>3000 m

发展历程

2014年06月公务版CRH380A诞生,是世界上第一款设计时速超过350 km/h的卧铺动车组,也是首款为国家领导人公务出行需求量身打造的高速动车组,在诸多方面进行优化改进,不仅满足日常乘坐的舒适度,还增加了办公和会议场所,同时,该车拥有较好的性能和乘坐体验,深受领导同志的喜爱,多名世界政要都曾在各种场合经乘坐过这款动车组。

2015年03月14日,公务版CRH380A试跑兰新高铁,最高速度394km/h,证明了CRH380A动车组在高海拔、大风环境下运行的能力。

2015年03月26日,公务版CRH380A前往海南,为2015博鳌亚洲论坛服务。

随着新一代“复兴号”动车组的问世,这两组公务版CRH380A动车组退役,并于2019年改造为高速综合检测车,以满足日益扩大的高速铁路版图的检测需求。

该车安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统,主要负责时速250—350公里级的高速铁路的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等的周期性检测和新建线路的全方位检测。

CRH380AJ-2808、2818 配属
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
(共2组)
编组及定员*
01
Tc
ZY (24+7)
02
M
ZY (56)
03
M
CA
04
Mp
WR (36+2)
05
M
WR (36+2)
06
Mp
WR (24)
07
M
WR (14+2)
08
Tc
ZYS (32+7)
*示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
254 10 - 126 - - - - - 116 - - - -
特殊用途,信息仅供参考
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
服务设施
Wi-Fi
AC 220v
餐饮
开水
洗手间
Image Image
@HXD3CA7501 /摄
技术参数
速度
380 km/h
设计
420 km/h
实验
外观
6M2T
编组
203 m
全长
3380 mm
宽度
3700 mm
车体高度
26500 mm
头车车钩中心距
25000 mm
中间车车钩中心距
24500 mm
中间车车体长度
17500 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
860/790 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
1000 mm
中间车钩高度
15 t
最大轴重
452.3 t
最大质量
411.4 t
整备质量
动力
YQ365 × 24
电机型号
400 kw
电机功率
9600 kw
装机功率
9120 kw
轮周功率
性能
1.4 km/h/s
启动加速度
8500 m
制动距离(380 km/h)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
通信与控制
CTCS3-300T LKJ2000
列控系统
其他参数
LMA
踏面类型
停放制动
SSS400+
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4516 / 7016 mm
落弓/最大高度
4816 ~ 6916 mm
受电弓工作高度
DC100 V
蓄电池电压
AC400V
外接电源电压
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