@董邱迪 /摄

CRH5G(大功率)

和谐号 共1组

CRH5系列所有型号
 CRH5G(大功率)
2016年04月问世
2021年06月17日更新
关键词
250 km/h
5M3T
1
耐高寒
≤-40℃
抗风沙
>11级风+沙尘
高海拔
>3000 m

大功率改造

在中国铁路总公司的统一组织和支持下,中车大连电牵公司发挥核心技术创新优势,利用自身动车组深度自主化牵引控制技术平台,服务兰新线CRH5G型动车组牵引功率提升,顺利完成线路运行测试,试验动车组在兰新线长大坡道上的运行速度达到200km/h,成功实现设定的功率提升目标。

兰新线全长1776公里,东起兰州,途经西宁,西至乌鲁木齐。全线有多段坡度20‰、持续数十公里的长大坡道,受原车功率限制,在长大坡道上的运行速度只有160km/h。为进一步进行西部干线运能提升,2015年07月中国铁路总公司提出了对兰新线动车组的功率提升要求。兰新线CRH5G动车组制造商长客股份公司立即组织含大连电牵公司在内的多家配套单位,在对原车功率余量的科学计算分析和地面测试等系列工作开展基础上,提出了“保持原车基本牵引部件不变,充分发挥原车功率余量,借助牵引软件改进升级,实现牵引功率提升”的基本策略,得到了中国铁路总公司的认可。依据该动车组整车牵引计算,大连电牵公司依托自身牵引控制核心技术创新能力优势,组织了牵引控制软件的完全自主改进替代开发,经过严谨的方案论证、控制算法设计、运行仿真分析、地面试验验证,完成了对原车牵引控制软件的自主创新替代,经中国铁路总公司组织了装车试验方案评审,确定将CRH5G动车组牵引功率从原5680kW提升到7480kW,提升约30%,以满足兰新线长达坡道200km/h运行要求。

为全面验证动车组功率提升效果,中国铁路总公司、兰州铁路局专门在兰新线安排了周密的线路运行验证。2016年03月01日至2016年03月19日,以CRH5G-5191为试验列车,用规定质量的沙袋作为测试载荷,经充分试验验证,在满载情况下动车组能以200km/h时速在长大坡道运行,爬坡能力、冗余能力均满足设计要求。

服务设施
AC 220v
餐饮
开水
洗手间
Image Image
@中华门的西柚
技术参数
速度
250 km/h
设计
250 km/h
运营
300 km/h
实验
外观
5M3T
编组
211.5 m
全长
3200 mm
宽度
4270 mm
车体高度
28050 mm
头车车钩中心距
25900 mm
中间车车钩中心距
19000 mm
转向架中心距
2700 mm
转向架轴距
890/810 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
950 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
478 t
最大质量
426.1 t
整备质量
动力
748 kw
电机功率
7480 kw
装机功率
7200 kw
轮周功率
性能
3200 m
制动距离(250 km/h)
145 m
通过最小曲线半径
160 + 10 + 160 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
通信与控制
CTCS2-200C LKJ2000
列控系统
其他参数
XP55
踏面类型
停放制动
DSA250
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4592 / 6922 mm
落弓/最大高度
4868 ~ 6722 mm
受电弓工作高度
DC24 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
编组及定员*
Mc(A1)
01车 ZY (48)
M(A1)
02车 ZE (90)
Tp
03车 ZE (90)
M(A1)
04车 ZE (77)
T
05车 ZEC (63)
Tp
06车 ZE (90)
M(A1)
07车 ZE (90)
Mc(A1)
08车 ZE (65)
613
全列定员
坐席及数量
48
一等座
565
二等座
(统型)
厂商及批次
中车长春轨道客车股份有限公司制造
CRH5G-5191 配属
1
大功率改造
示意图为自动生成,仅供参考。
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车