@董邱迪 /摄

CRH5A

和谐号 共140组

CRH5系列所有型号
 CRH5A
2006年12月问世
特征
本页面2021年10月19日更新
编组
5M3T
设计速度
250 km/h
生产数量
140


耐高寒
≤-40℃
耐风沙
 
>11级风+沙尘
高海拔
 
>3000 m

概述

和谐号CRH5A动车组是由法国阿尔斯通公司基于意大利菲亚特铁路公司的New Pendolino宽体摆式列车平台ETR600/610车体研制,取消其摆式功能,由意大利工厂生产样车,通过技术转移、引进吸收后,由长春轨道客车股份有限公司继续生产的动车组。

发展历程

2006年12月11日,首组CRH5A(CRH5-001A)列车从意大利萨维利亚诺登船运往中国。

2007年01月28日,首组列车抵达大连港,原装进口的CRH5-001A原为蓝色涂装,现今已改为CRH动车组统一的白色涂装。

2007年03月,第一组由中国生产的CRH5A(CRH5-010A)出厂。

2007年04月02日,中国铁道科学研究院与长春轨道客车签订了以CRH5型为基础的高速综合检测列车研制合同,开始高速综合检测列车的研制生产。

2007年04月18日起,随着中国铁路第六次大提速的实施,CRH5A动车组正式在既有京哈线上运行。

2009年07月,长春轨道客车再获得铁道部30列8辆编组的CRH5A型动车组新订单(当时编号CRH5-061A~CRH5-090A)。

2010年10月13日,长春轨道客车股份有限公司与北京铁路局签订价值27亿元、共20列的CRH5型动车组销售合同(CRH5A-5091~CRH5A-5110)。

2011年04月,长春轨道客车再获得北京铁路局的CRH5A型动车组新订单(CRH5A-5111~CRH5A-5130),总值38.7亿元人民币,另外武汉铁路局又订购了10列CRH5A型动车组(CRH5A-5131~CRH5A-5140)。

2014年底,CRH5A临时抽调配属于乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局和青藏铁路公司,参与了兰新高速铁路的初期运营,之后又有部分CRH5A转配呼和浩特铁路局。

2021年10月11日起,部分CRH5A在京张-张呼高铁运营。

编号调整

2014年07月01日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,长客生产的CRH5A型动车组的编号方式发生变化:原编号CRH5-001A~CRH5-090A改为CRH5A-5001~CRH5A-5090。此后,长客生产的CRH5A型动车组均依照新规定之格式安排编号。

技术特征

CRH5A型动车组以New Pendolino宽体摆式列车平台为基础,取消了其摆式功能,每列8节编组,共5节动车和3节拖车(5m3T),设计营运速度为250 km/h,列车可两组重联运行。

由于CRH5A型动车组下线时间较晚(2007年03月),整体试运行时间不足,导致一些潜在问题没有能够在试验中解决,而且CRH5是第一批CRH动车组系列中唯一一款对原型车的进行了大幅度的改动,调试的难度较高,所以CRH5A在2007年04月起正式运营后,初期故障率相对比CRH1及CRH2较高,例如制动系统、空调系统以及列车自动门的故障。在CRH5投入试验时,曾经发生过刮弓事故,列车升双弓试验时前集电弓全部刮断,事后捡拾集电弓的技术人员被撞身亡。

而在耐寒性方面,CRH5则比CRH1及CRH2优胜,其承受温度范围可达±40℃。且CRH5A型动车组时目前唯一可以停靠在低站台的动车组,因此CRH5很受东北地区的哈尔滨铁路局、沈阳铁路局的青睐。

列车设有一等座车(ZY)、二等座车(ZE)、一等包座/二等座车(ZYE)和带酒吧的二等座车/餐车(ZEC)。其中一等座采用2+2方式布置,二等座为2+3布置。

有23列CRH5A(编号为CRH5A-5001~CRH5A-5012、CRH5A-5043~CRH5A-5053)的一等、二等座椅不可旋转,容易造成背朝列车前进方向的乘客有不适,之后批次的CRH5A解决了这个问题。

视频
[进站]CRH5A-5135担当D6726(张家口-清河)进下花园北站
2022年02月12日 4O4你在说什么 去bilibli查看更多
[出站]CRH5A-5037/5116担当D6723(北京北-张家口)出清河站
2021年10月17日 4O4你在说什么 去bilibli查看更多
本车型有多种批次或由多个厂家生产
CRH5A-5001~5013 配属
中车长春轨道客车股份有限公司制造
首批2007年04月投运(共13组)
编组及定员*
01
Mc(A1)
ZY (74)
02
M(A1)
ZE (93)
03
Tp
ZE (93)
04
M(A1)
ZE (93)
05
T
ZE (93)
06
Tp
ZEC (42)
07
M(A1)
ZE (74)
08
Mc(A1)
ZY (60)
*示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
622 - - 60 - 562 - - - - - - - -
座位不可旋转
CRH5A-5014~5043 配属
中车长春轨道客车股份有限公司制造
(共30组)
编组及定员*
01
Mc(A1)
ZY (56)
02
M(A1)
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M(A1)
ZE (90)
05
T
ZE (90)
06
Tp
ZEC (40)
07
M(A1)
ZE (74)
08
Mc(A1)
ZY (56)
*示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
586 - - 112 - 474 - - - - - - - -
CRH5A-5044~5045 配属
中车长春轨道客车股份有限公司制造
(共2组)
编组及定员*
01
Mc(A1)
ZY (74)
02
M(A1)
ZE (93)
03
Tp
ZE (93)
04
M(A1)
ZE (93)
05
T
ZE (93)
06
Tp
ZEC (42)
07
M(A1)
ZE (74)
08
Mc(A1)
ZY (60)
*示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
622 - - 60 - 562 - - - - - - - -
座位不可旋转
CRH5A-5046~5140 配属
中车长春轨道客车股份有限公司制造
(共95组)
编组及定员*
01
Mc(A1)
ZY (56)
02
M(A1)
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M(A1)
ZE (90)
05
T
ZE (90)
06
Tp
ZEC (40)
07
M(A1)
ZE (74)
08
Mc(A1)
ZY (56)
*示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
586 - - 112 - 474 - - - - - - - -
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
服务设施
餐饮
开水
洗手间
Image Image
@Leooo_young /摄
技术参数
速度
250 km/h
设计
250 km/h
运营
280 km/h
实验
外观
5M3T
编组
211.5 m
全长
3200 mm
宽度
4270 mm
车体高度
28050 mm
头车车钩中心距
25450 mm
中间车车钩中心距
19000 mm
转向架中心距
2700 mm
转向架轴距
890/810 mm
新轮轮径(动/拖车)
1025 mm
车钩中心高度
950 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
479.7 t
最大质量
422.3 t
整备质量
动力
YJ87A × 10
电机型号
568 kw
电机功率
5680 kw
装机功率
5500 kw
轮周功率
性能
1.8 km/h/s
启动加速度
3200 m
制动距离(250 km/h)
145 m
通过最小曲线半径
160 + 10 + 160 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
通信与控制
CTCS2-200C LKJ2000
列控系统
其他参数
XP55
踏面类型
停放制动
DSA250
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4592 / 6922 mm
落弓/最大高度
4868 ~ 6722 mm
受电弓工作高度
DC24 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
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